原副标题：滴滴25款APP停售，携程、金蝶进行产业布局，或将借势兴起
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滴滴出行停售后，南埃尔普腹背受敌
滴滴出行以及余下的25款APP都存在违法搜集使用者个人隐私的行为，在有关部门的明确要求下，数十家应用领域零售店，中文网站和网络平台都须要将那些滴滴应用领域流程停售。
包括在QQ和PayPal的小流程之中，也将滴滴出行推向市场了。滴滴方面表示，会按明确要求推向市场自查，保证好使用者个人隐私安全。
APP被停售后，很多有需求的使用者都须要找寻捷伊代替品。尤其是在暑假，会迎出行高峰。无论是顾客还是司机，都须要捷伊网络平台。
于是在滴滴出行停售后，南埃尔普们腹背受敌，携程、英特尔纷纷进行产业布局。
首先是携程，携程坐车东山再起，在数十家应用领域零售店都开卖了携程坐车应用领域，而且还在回赠各种代金券。在短短时间内，携程布署坐车消费市场。
其二是金蝶，金蝶坐车也已经开始暴力行动，迈入暑假免手续费公益活动。在暑假适当的季节内，司机都可以赢得免手续费福利待遇。
或将借势兴起
那些只是坐车消费市场的几个代表，还有许多大小不一的坐车网络平台也已经开始狂热财政补贴，抢人，抢司机，抢消费市场。在滴滴数十种APP停售后，会形成一两年的消费市场职位空缺，在消费市场职位空缺亟需补上的情况下，数十家巨擘都希望抓住这次机会。
此前滴滴出行占有亚洲地区很大的坐车消费市场占有率，许多还未下载或者装载滴滴出行APP的使用者，只能选择余下的网络平台。
纵览亚洲地区的Performante消费市场，但但凡初来乍到的网络平台都参与其中。在未来一两年内，滴滴出行可能都难以迎新使用者，为了赢得暑假出行高峰的新使用者，携程重新开卖了科新耳的携程坐车。
金蝶也发动了超额财政补贴，迈入免手续费公益活动。企图显而易见，如果滴滴出行难以迅速调整状态，重返消费市场，更何况那些网络平台或将借势兴起。
只要有一家网络平台兴起，对亚洲地区坐车消费市场都将是一次革新。直面那些网络平台的暴力行动，滴滴若想保持领先水平呢？
滴滴若想保持领先水平？
首先要清楚滴滴目前的情况，在难以赢得新使用者后，许多老使用者可能也因为滴滴事件的原因选择装载。此时大部分的滴滴车主会面临没有使用者订单的情况。
余下网络平台在拉拢新使用者的同时，也在招募滴滴车主。车主是滴滴的根本，可是许多车主因为过高的手续费早就对网络平台不满了，再加上余下网络平台加大车主招募手续费力度，相信会有许多滴滴车主投向别的网络平台。
所以滴滴的情况很明显，车主会因为缺少使用者订单稀少，余下网络平台的拉拢而出走。不只是车主，使用者也是如此。毕竟车主都走了，在滴滴出行APP可能也没有司机接单。别的网络平台也会对新使用者各种代金券，红包，让使用者留下来。
综合来看，滴滴还若想保持领先水平呢？这须要看滴滴自身的情况，如果能在十天半个月内回归开卖，那么不会有太大的改变。
可要是停售时间超过半个月，甚至一个月，情况就不一样了。别的网络平台已经用充裕的时间完成消费市场产业布局了，到时候滴滴再想挽回车主，使用者，就须要拿出更多的诚意。否则只能眼睁睁看着消费市场被抢走。
总结
滴滴出行独占有亚洲地区90%的坐车消费市场占有率，因为滴滴的消费市场占有率太庞大，很多网络平台想要参与都是心有余而力不足。
可是现在机会来了，大把的使用者流量，车主资源就摆在眼前。反观滴滴，有可能地位不保。可是出现这样的结果，都是滴滴自己造成的，怪不得别人。
你觉得滴滴能保持领先水平吗？
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