网约车是带着“黑车”的嫌疑进入中国市场的，司机和车辆的资质仅仅经过了平台的审核，而国内的法律并没有专门的法规对网约车进行规范。所以，一些具有条件的私家车主通过恶意攻击地图软件的漏洞或涉及假身份证、假驾照等黑市列入黑出租车系统就开始了“非法营运”的生意。这种经过非法途径注册的网约车，被称为“黑车”或“非法网约车”，给顾客个人和城市道路交通带来极大的安全隐患。因此，网约车非法营运一直以来备受关注。而有一种模式，也许可以解决网约车非法营运这个问题，那就是私家车注册网约车却不经营营业。
关于网约车注册问题：驾0不够3年的，车0超过8年的，公司户无法申请，合规到期无法出车的，被封号无法出车的司机，都可以在公众号《 守车安部 》或者咨询微信：dpy658 处理注册问题哦近几年来，网约车以其便捷的服务和满足消费者个性化需求的特点受到越来越多的人们的追捧。而越来越多的私家车主也开始考虑将自己的车辆在网约车平台上注册。这种情况下，网约车平台和一些司机之间会有这样一种协议：将车辆和驾驶员的身份资料上传，并且软件认证，但是不参与网约车经营活动。
这种做法一定程度上有利于解决网约车非法营运而带来的安全隐患。从合法性的角度，私家车主对其车辆的自主支配权是被法律允许的，而使用市场上存在的合法的服务平台进行资源配置，即便是对第三方的有偿服务也并不属于非法经营行为。从安全保障的角度，过去几年来涉嫌的比较多的就是黑车，如果使用者都是正当的人，从车辆检测和司机的身份审核等环节都吻合，那么就可以杜绝广大黑车的“偷梁换柱”行为，从而保障乘客的安全。
不过，这种模式也有可能带来新的风险和问题。最容易遇到的就是平台审核不严，给非法经营创造了“将就”条件。毕竟，私家车只是进行了注册，要审核的内容真的是个人资质审核和车辆审核而已，如果平台审核不严的话，这些非法从业者仍可以打“补丁”，因此，对于认真开展业务的平台来说，加强审核的标准是非常必要的。此外，也要警惕部分司机在“不绑定”驾驶证、不进行保险承保等方面存在非优秀行为。因此，在实践过程中，不论是法律或运营上都需要对这类合作模式进行严谨的规范，以避免因此而带来新的隐患和风险。
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