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滴滴专车运营外省须3年驾龄， 合规运营方在赢得市场竞争中凸显

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滴滴专车作为代表性的出行服务产品，被关注度颇高。一边是市场几乎无限创新想象空间，一边是管理层对这么一个既方便竞争又须遵守法规的新生事物的探索限制和监管。在这两个竞争方面中博弈的局面下，滴滴专车需要圆满地完成“卡脖子”式发展和稳健健全的流程运营之间的转换。 关于网约车注册问题：驾0不够3年的，车0超过8年的，公司户无法申请，合规到期无法出车的，被封号无法出车

滴滴专车作为代表性的出行服务产品，被关注度颇高。一边是市场几乎无限创新想象空间，一边是管理层对这么一个既方便竞争又须遵守法规的新生事物的探索限制和监管。在这两个竞争方面中博弈的局面下，滴滴专车需要圆满地完成“卡脖子”式发展和稳健健全的流程运营之间的转换。

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末代专车合规规定称，公共汽车和拼车司机应有三年驾龄。2020年，滴滴出行调整规则,不少城市一口气升级司机资格规矩，加强招募配置、培训等环节的的操作管控，以此来应对一些事故频发的窘境,跑在合规及手续完成之前，随意安排配备和培训显然是行不通的。这三年开车的人在专车行业中具备的加速、避让、判断能力也是切实的，合规是企业生存的有力根据。

1月9日，滴滴在通告中表示自即日起开始依法办理武汉市区域近郊（包括黄陂区和东西湖区等）专车业务运营牌照。这是继北京和南京之后，滴滴不断加强灰色地带规范的又一次行动框架下的行进路线。

无法否认，滴滴专车业务已经成为城市出行的重要组成部分，日趋成熟的专车体系、规范的剃须安排、强大的强制执行力也乘风破浪地走进省外市场，江湖行驶不仅是互联网时代流程管理的缩影，也是成就企业自身品牌口碑的重要途径。

滴滴的发展路线，让越来越多的人把专车服务与滴滴关联起来。但市场如此大的形态下，也会吸引其他生种玩家入场。比如快手的“双手欢迎”，都会热衷于从各种角度与滴滴竞争。在这个市场大年华上，如何把活动规划和流程安排走向合规化，显然是资格选手与监管部门看重的竞争赛道之一。

滴滴专车运营外省，须3年驾龄，来自市场规范、安全坚守的遵循，这和聚集线上和线下的专车服务上的全球崛起所需的共同责任一样，都是必需品，也是民众对于“约车服务”在满足好客需求的基础上所必须付出的代价。

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