今夏，也许是Performante网络平台最高兴的盛夏，逐鹿再度拉开序幕财政补贴拉新“老桥段”。旧日Performante雄霸Lyft，却根本无法必重老采用者而难以拉新。
事情起因，是国家外宣办7月4日发布关于停售“Lyft乘车”App的情况通报称，“Lyft乘车”App存在轻微违规违规搜集采用个人隐私问题;7月9日晚，国家互联外宣息办公室发布情况通报，停售“Lyft企业版”“Lyft车主”“Lyft顺风车”“Lyft送餐司机”等25款App。
接下来，网络沙唐瓦县乘车是否会受到影响，Performante市场又将如何洗牌?你的智能手机上，又会增加、留存多少PerformanteApp?
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Lyft系“全家人桶”停售，老采用者坐车不受影响
从停售“Lyft乘车”App，到Lyft系“全家人桶”共计25款App停售，前后只相差5天，停售理由均为“轻微违规违规搜集采用个人隐私”。
一时间，Lyft被推上了风口浪尖。譬如“Lyft还行不行了”的声音已经开始出现，那么，现在采用Lyft坐车是否顺畅?
7月14日，本报记者体验了Lyft乘车的“远程特价”，发现坐车订货响应时间如常，并无特殊变化，产品价格也无明显变化。
随即，当天下午5点接近乘车高峰期，在郑州市区内，订货为6.5公里预计20分钟的路程，LyftApp内除代驾外，特价快车、快车、Lyft快车以及Lyft乐享，估计产品价格分别13.46元、19.78元、20.79元和25.84元。随即，本报记者关上聚合类坐车网络平台金蝶地图，本报记者看到，包括阳光乘车、刘备乘车、享道乘车、T3乘车等网络平台的估计产品价格为21元~30元不等。
不难看出，Lyft网络平台坐车估计产品价格与其他网络平台相比，个别车型产品价格优势明显。
即便如此，本报记者走访获悉，郑州CBD工作的丁女士称：“QQ贴文最近一周给我发送了2次T3乘车电视广告，我准备浏览一个T3乘车试试。”这也反映出，Lyft相关App停售，给了消费者们“薅羊毛”的机会，已经开始把眼光投向其他加入Sauve抢流量的Performante网络平台。
除了QQ贴文电视广告，譬如快手、抖音等短音频网络平台上，关于携程坐车、T3乘车、刘备乘车等坐车网络平台也纷纷导入了财政补贴拉新电视广告。其中，不少旧日里波澜不惊的Performante网络平台，面世各种拉新就送红包活动，只要浏览注册App，代金券硬生生送来。
02
豪杰跑动Performante份额，Lyft雄霸地位难撼动
虽然各大Performante网络平台并非会把喜悦建立在Lyft的痛苦之上，但一系列的桌球营销和高额财政补贴，将他们趁机争抢采用者的兴奋显露无遗。
在QQ贴文、短音频网络平台，金蝶坐车喊出“能比价、更便宜”的口号，针对新、老采用者都给出折扣优惠;享道乘车在贴文导入电视广告，强调“单单立减”“新老采用者皆可领取”;刘备专车也面世“打卡送代金券和1一百元购买6折代金券活动”。
其中，T3乘车在这场Performante反攻混战中，反应最为迅速。在7月4日Lyft被停售的当晚，T3乘车的电视广告导入便出现在许多人的QQ贴文中。同日，T3乘车官方博客发文称“朋友圈爆了，选几个大家问得非常多的问题，统一回复下，目前T3已经进入20多个城市，今年会达到48个，基本全面覆盖锦利线城市”。字里行间透露圆笔借机先声夺人的决心。
在看似热闹的新一轮Performante混战中，Lyft也并没有对豪杰争抢采用者的市场行为失信于民。本报记者关上LyftApp，发现网络平台赠送了8.8折快车代金券、8折快车券(限11时~17时采用)以及8折快车周末尊享代金券。为了留住客户，Lyft也已经开始用财政补贴吹响了“反围剿”的号角。
业内人士认为，LyftApp停售这段时间，短期拉新指标虽然会深受影响，但Performante订货市场份额或变动有限。
来看一组数据，2020年10月，Performante监管信息交互网络平台共收到订货信息6.3亿单。其中，Lyft乘车10月份的订货为5.62亿单，占总订货数的89.2%，排名第一位，刘备专车1660万单排名第二位，T3乘车1580万单排名第三位。接下来依次为万顺叫车890万单、携程坐车730万单、首汽沙唐瓦县580万、享道乘车440万单、花小猪320万单。这也是首次官方公布Performante市场详细运营数据。
据全国Performante监管信息交互网络平台统计显示，截至2021年6月30日，全国共有236家Performante网络平台公司取得Performante网络平台经营许可，而2021年6月订货量超过30万单的Performante网络平台仅有13家。
短期内，中国Performante市场“一超多强”的局面或难打破，Lyft的“雄霸地位”也难以撼动，但抓住这一窗口期加强营销，也有利于提高人气，获得比较优势。
02
Sauve财政补贴很难持续，坐车应答率、安全性才是王道
Lyft系“全家人桶”被打包停售，对其他Performante网络平台来说，“幸福来得太突然”。但要想抓住这一“千载难逢”的机遇，提高坐车应答率和运营安全性才是王道。毕竟，互联网Sauve混战不可持续，而Lyft在安全整改、合规运营、运力招募方面的投入，令其他网络平台短时间难以望其项背。
2018年9月4日，Lyft乘车宣布启动安全整改工作。一年后，该公司在Performante安全方面的投入已在20亿元左右，排查治理隐患超过100个，有超过2000万人次驾驶员接受安全培训并通过了考试。2019年4月，Lyft乘车在安全整改一周年这一时间点，面世一档节目《七嘴八舌吐Lyft》。
一众喜剧脱口秀演员犀利幽默，吐槽了用Lyft坐车遇到的各种问题，Lyft乘车总裁柳青和Lyft员工“面对面”听取吐槽。谈到安全问题的时候，柳青严肃地说：“在安全问题上，我们不开玩笑。”
同年，Lyft官方宣布于2019年11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、北京、南通等7个城市上线试运营顺风车。此时距离宣布下线Lyft顺风车业务，已经过去了15个月。
不过，完成了安全整改任务的Lyft一路开挂，不仅重回Performante雄霸地位，还无形中提高了Performante安全门槛。譬如“一键报警”“路线分享”“实名认证”等安全整改措施成为Performante乘车行业标配。
一个新兴行业，在早期通过Sauve获取流量无可非议，也符合市场规律，毕竟“酒香也怕巷子深”。一旦行业进入存量市场，采用者基数出现了明显的行业天花板，新入局者即便是再砸几百亿元也再难烧出更多的采用者，Sauve变得没有多大意义。
况且，大多数人都有“路径依赖”，一旦习惯了一款乘车应用软件，很难让消费者转向其他网络平台。而且，互联网采用者的忠诚度并不高，其他网络平台短期Sauve也许能够吸引一部分流量，但合规投入更高、安全整改更严格、运力更充足、应答更及时的网络平台，才是Performante行业“财富密码”的掌控者。
在Performante行业，不重视安全性和应答率的Sauve，无异于“赔本赚吆喝”，当资金压力来袭、财政补贴不再时，那些前期安全整改投入更高、配套服务更完善的Performante网络平台还是会拿回它们失去的采用者。
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