丰田双擎，滴滴以及网约车新规

无论你在华南佛山、华东宁波、华北石家庄，还是东北沈阳，只要你最近使用出租车软件会发现混合动力汽车的可能性越来越大，甚至有一种感觉：丰田双引擎汽车占据了整个在线叫车市场。

没有补贴，没有政策，也没有滴滴等在线叫车旅游平台的努力推广。双引擎的增长是什么？新的在线叫车市场规则是什么，对混合动力汽车和在线叫车平台有什么影响？本文将尝试分析上述问题。

1. 双引擎成熟的技术和经济

2015年5月19日发布的《中国制造2025》提出以节能新能源汽车为重点发展领域。文章明确表示，到2020年，新乘用车总油耗将降至5L/100km，到2025年，乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗降至4L/100km左右。四个月后的10月28日，丰田将卡罗拉双引擎版带入中国，油耗达到惊人的4.2L/100km，2025年年超越2020年目标，而且无限接近2025年中国政府4.0L/100km的目标！

几乎提前10年完成油耗要求的舒适性显然让其他品牌羡慕不已。要知道，为了在2020年到来之际完成油耗要求，通用、福特、吉利等汽车公司正在大力推广被消费者反感的三缸发动机，而大众则在全力电气化的同时推动小排量技术的市场化，大家都在与时间赛跑。

当然，丰田也很忙，但它忙于双引擎产品的经济改善。2019年8月9日，第12代卡罗拉正式上市。值得注意的是，除了增加双引擎产品的比例外，双引擎产品的价格也在下降：三种选择，1.8L 双引擎先锋版、精英版、旗舰版分别比上一代便宜4000元、6000元和16000元。在降低双引擎价格的同时，与常规动力车型的差价也从上一代的3开始.2万元降至1.6万元！无论是从绝对性还是相对性的角度来看，卡罗拉双擎的经济性都获得了巨大的提升。

2. 网约车市场竞争模式的转变

现在滴滴司机应该怀念2014-2016年的补贴战。那段时间，路上的网上叫车没有今天那么多。旅游平台不仅不抽奖，还补贴司机…但今天一切都变了，卖方市场变成了买方市场，滴滴越来越多，同行之间的竞争越来越激烈，滴滴越来越不赚钱。

如果你想在这个市场上生存，你必须找到一种方法。既然你不能开源，你就必须找到一种减少流量的方法，而写一篇关于油耗的文章显然是一种出路。此时，精明的滴滴司机们不约而同地关注刚刚上市的丰田混合动力双雄。4.2L/100km与其他纯燃油汽车相比，油耗和平均每公里30美分的油耗要强得多。唯一需要考虑的是，购买价格比燃油汽车高出2-3万元。

全职滴滴司机很快做出了选择。如果他们每年跑8-10万公里，一年就能赚回差价(如上图所示，燃油车0.6元/公里，双引擎车0.每公里3元，2015卡罗拉/雷凌双引擎10元.7万公里后，它开始显示经济性。2019款卡罗拉/雷凌双引擎只需驾驶5辆.差价3万公里即可回收)。

丰田双引擎车市场对混合动力汽车的大量吸收，丰田双引擎汽车的销量显著增加，与上市后第一年的7相比.2018年，2018年丰田双引擎汽车销量达到15万辆，成为丰田在中国销售增长的重要驱动力。双引擎汽车的采用也使滴滴司机能够在平台上获得良好的收入，停滞不前。

3. 网约车新规:强推纯电动汽车

2019年1月，昆明市出租车管理局发起第一枪，禁止向燃油/油电车发放营业执照，要求新的在线叫车必须是纯电动汽车；随后，海南、佛山、深圳、郑州等地纷纷跟进。目测未来会有越来越多的城市加入，在线叫车的自由市场最终会输给政策调控。

其实在全国范围内比网约车更早推开电动化的是公交车和出租车，过去两年间，很多城市都明确了公交车在2020年实现100%电动化的目标。之所以在公共交通系统（包括网约车）大力推行电动化，其实是与电动汽车发展的大背景所相关的。

6月26日是新能源汽车补贴政策的分水岭：国家补贴减半，土地补贴提前一年归零，这意味着中国新能源汽车的发展战略已经采取了以往的财政手段 ** 主要转向以非金融手段为主的新模式。各级政府探索了如何通过非金融手段引导新能源汽车的发展。显然，上述新法律法规是一种有效的手段。

各级政府之所以有如此大的动力推广纯电动等新能源汽车，不仅是因为一些汽车制造大省想要促进汽车产业的转型升级，更是因为官员绩效考核内容的变化。2016年底，中央办公厅、国务院办公厅发布的《生态文明建设目标评价办法》和国家发改委制定的配套指标体系大大提高了环境评价项目的权重和相应性GDP考核权重明显减弱。

4. 丰田开放混合动力技术专利

丰田的混合动力汽车在新能源汽车补贴目录和免征汽车目录之后，丰田的混合动力汽车错过了在线叫车营业执照。遗憾的是，这个市场已经被剥夺了。丰田需要考虑一个问题，即为什么它携带先进的技术，符合绿色环保的概念，深受消费者喜爱的汽车一次又一次地被边缘化。

事实上，混合动力技术早已被证明具有巨大的节能降耗能力，这一点在中国政府眼中是可见的。然而，中国政府看到的是：打开国内混合动力汽车销售清单，日本品牌相同，国家品牌甚至没有一席之地，这无疑是中国政府打算利用能源转型超越汽车行业弯道的最佳选择。考虑到这一水平，不难理解中国政府对混合动力技术路线几乎视而不见。

丰田需要盟友来推动混合动力技术路线得到中国政府的更大认可。2019年4月，丰田改变了一贯的技术封闭战略。为了寻求更大的混合动力技术市场前景，降低电动汽车共享主要部件的成本，大约23740项专利宣布将免费开放混合动力汽车等电动汽车相关技术。吉利作为中国最具实力和市场影响力的品牌，已成为丰田混合动力技术在中国的第一个合作伙伴。吉利需要丰田的技术，丰田需要吉利的政策影响力。

5. 搅局新规，被动滴滴

滴滴的优势在于自由市场环境中的战斗能力，而政府层面的一系列操作是对自由市场的强烈干预。当市场平衡被打破，政策平衡发生偏转时，滴滴的竞争力将大大降低。

例如，当深圳宣布新的在线叫车必须是纯电动汽车时，公众舆论的一个大声音是，深圳正在伪装成支持当地企业比亚迪。也许深圳政府真的没有这么想，但事实上，比亚迪确实是最大的受益者。如果同样的政策在上海和南京实施，当地企业的荣誉显然可能是最大的受益者。

当时，主要汽车巨头正在实施自己的在线叫车服务和汽车共享平台。这一政策的东风将大大提高他们与滴滴决斗的成功率。我们应该知道，滴滴可能为纯电动在线叫车司机提供的补贴金额在汽车公司的汽车销售环节面前不值得一提。

当一个地方的地头蛇成功压制了滴滴的强龙时，其他地方的地头蛇所要做的就是效仿。这时，滴滴的危机真的来了。

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