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滴滴被进行调查后，有Performante网络平台外部喊出，消费市场给他们的quarterfinal多于40天，现如今直言，Performante消费市场出现了什么样的变动？

责任编辑由无冕财经新闻（wumiancaijing）创作者正式发布

译者：施燕芬

撰稿：陈涧

结构设计：岚昇

撰稿现职：朱智琪

好景不长7月底滴滴出行APP全站停售后，Performante消费市场再次刀光剑影。

携程坐车APP在数十家应用领域消费市场再次上架。滴滴25款APP被停售当日，T3出行爆出外部信，方案推行全月不间断、连开15城的遭遇战商业模式。金蝶坐车则推行免手续费招纳司机重新加入。

在每家阵法迎击下，城市交通美国联邦政府统计数据表明，7月Performante订现铜同比下降10.7%，达至7.7亿单。综合性36氪和每星期中国经济新闻报道最新消息，次月，金蝶网络平台月均现铜下跌100万单，刘备出行、T3出行下跌一千多单，携程坐车、享道出行的总体现铜照比去年6月有30%以内的降幅。

但暑假一过，Performante行业遭遇密集监管。

9月份，先是约谈11家Performante网络平台，接着又要求网络平台加快推进合规化，网络平台要保障Performante司机劳动者权益等。

两个月前，T3出行安全部老大在外部发言时称，消费市场给他们的quarterfinal多于40天。按晚点LatePost此前最新消息，审查可能最短30个工作日、最长45个工作日内结束，眼下，滴滴接受安全审查的45个工作日马上就要过去，Performante消费市场的格局出现了何种变动？

狂砸补贴，订现铜暴涨

在滴滴被审查的第二天，据七麦统计数据统计iPhone手机上PerformanteAPP的下载情况，四家Performante网络平台下载量激增，除了嘀嗒出行外，其余三家Performante网络平台达至这三个月来的峰值。

▲二线Performante网络平台客户端和司机端在APP Store的下载统计数据，图片来自七麦统计数据。

数十家Performante网络平台也看到了消费市场被再次划分的机会，开始扩招司机、疯狂烧钱补贴、加大地推力度。

App Gorwing统计数据表明，如祺出行、刘备出行、T3出行等网络平台7月均加大了针对微信、抖音等网络平台的广告投放力度。

在补贴大战下，城市交通美国联邦政府统计数据表明，7月享道出行订现铜同比增长23.1%，神州专车同比增长21%，刘备出行同比增长32.2%，如祺出行同比增长63.7%，首汽约车同比增长40.8%。

▲7月Performante网络平台统计数据，图片来自中商产业研究院。

按城市交通美国联邦政府7月的统计数据，合规率榜单中仅T3出行、伴个桔子、花小猪出行的订现铜下降了。

根据七麦统计数据，T3的下载量曲线要高于其他三家。不过，其司机端下载量在7月23日才出现波动。也就是说，T3出行的司机没能承接住乘客激增的需求，即使用户下载了APP，有可能用户因为司机接应率不高而卸载或不使用了。

城市交通美国联邦政府统计的统计数据表明，7月国内订现铜超过30万单的Performante网络平台有17家。较上月新增了5家。而在去年，这一数字基本上都维持在10家以内。这些Performante网络平台能得到30万现铜，基本上都依靠金蝶坐车、携程坐车等聚合性网络平台。

据晚点LatePost最新消息，一位金蝶人士表示：金蝶过去投入了大量资源去做坐车，滴滴事件后，之前的投入刚好能够接得住消费市场的变动。去年4月，金蝶的月均现铜还多于230万单以内，而7月中在补贴激励下日现铜已达至约400万单，几乎翻倍。

刚重启的携程统计数据要差一些。据易观千帆统计数据，携程坐车7月活跃用户为17.4万。

但滴滴并未失势，其7月的Performante网络平台订现铜下降13.1%。据中国经济观察网最新消息，一位接近滴滴的人士表示， (滴滴出行APP停售后)虽然不能拉新了，但还可以通过优惠手段，提高老用户的活跃度，这也能推动现铜增长。据易观千帆统计数据，滴滴出行7月月活用户数达至6306万，T3出行、首汽约车活跃用户数分别为560万和303万，差距依旧悬殊。

显然，这场暑假战役谁家都没胜出，但再次激活了Performante行业的竞争。

资本再次躁动

不仅Performante网络平台在躁动，投资人也开始再次考量这一红海。

9月6日，去年国内首笔Performante股权投资诞生，刘备出行拿到38亿元B轮融资。9月10日，据21世纪中国经济报道最新消息，有消费市场人士表示，哈啰出行接近完成新一轮融资，且估值高于此前。

而据观研天下统计，2020年Performante行业融资事件仅出现6起。

首汽约车、刘备出行、享道出行的上一笔融资出现在2017、2018年。据观研天下统计，2017年是我国Performante行业投资的顶峰，之后两年尽管融资事件增多，但融资金额高速下滑。随着滴滴并购快的、Uber中国，创投消费市场基本上已经放弃对Performante消费市场的遐想。

在汽车消费市场寒冬下，为了增加新能源汽车的出货量，车企们趁着Performante行业调整的空档期，在出行领域再创业。而背靠央企国企、合规率高、安全有保障，正成为这些网络平台在Performante消费市场大战的筹码。

▲2020年12月Performante消费市场份额。统计数据来自易观。

吉利2015年就推出刘备出行，其不仅获得Performante牌照，还得到三家浙江本地的创投机构的青睐。

此后，北汽新能源、长安汽车、江淮汽车等先后推出华夏出行、长安出行、和行约车等网络平台，但发展一般。现如今，车企约车网络平台以广汽集团的如祺出行、上汽集团的享道出行，东风汽车、一汽集团和长安汽车的T3出行为主。

这些出行网络平台围绕背靠的汽车集团总部所在区域扎根，T3、刘备、享道就在华东消费市场针锋相对。而上海和杭州也曾是滴滴和快的激烈争夺的地方。

刘备出行在宣布获得融资的同时，还宣布将总部从杭州迁到苏州，而这一轮投资方中，就以苏州资本为主。也就是说，刘备出行未来的发展中心偏向华东的西部。

在去年的坐车大战中，刘备出行并没有太大动作。刘备出行CEO龚昕在接受21世纪中国经济报道等媒体采访时表示，Performante在一二线之外的城市渗透率非常低，不仅仅是资本层面的投入，更需要人力和时间。刘备出行迁移到苏州，只是第一步。

华北区域是滴滴的主战场，但也崛起了嘀嗒出行和首汽约车，这两家网络平台背后则都有蔚来。

与阿里巴巴下场做聚合型网络平台金蝶坐车不同，腾讯更有先见，华北的滴滴、华东的T3、华南的如祺都有其身影。

资本俨然完成了在Performante领域的新一轮布局。

更严紧箍咒

订现铜暴涨，Performante网络平台的服务却跟不上。

据黑猫投诉统计，7月金蝶坐车投诉同比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投诉同比增加23.2%，同比暴增1162%。

消费者投诉最多的是实际价格比预估价高、司机不按时来接、不按定位来接等。司机则投诉网络平台为了拉新客户推出的全天免佣活动，实际上并不免佣。

不仅如此，Performante网络平台合规化也并不理想。

城市交通美国联邦政府统计数据表明，7月17家上榜Performante网络平台中，有11家合规订现铜与6月相比呈现下降的趋势，其中享道出行、T3出行下降幅度最大。

在此下，监管开始进一步收紧对Performante行业的要求。

9月1日，城市交通美国联邦政府等5部门对滴滴、T3出行、刘备出行、金蝶等11家Performante网络平台公司进行联合约谈，直指部分网络平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆带车加盟，开展非法营运。

9月8日，城市交通美国联邦政府印发有关推进Performante合规化的通知，要求不得新接入不合规车辆和驾驶员，并催促加快清退不合规的驾驶员和车辆，同时要求Performante网络平台降低过高抽成比例。

两天后的9月10日，人社部等4部门对携程、饿了么、滴滴、阿里巴巴、腾讯等10家企业保障劳动者权益开展联合指导，要求保障其劳动报酬、健全保障劳动者权益的制度机制等。

在这之前，消费市场监管总局已督促网络餐饮网络平台为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，支持其他外卖送餐员参加社会保险。对此，中国经济观察报的报道称，与快递员、外卖骑手相似的零工从业人员岗位Performante及货车司机的权益保障细则仍处于待完善、待明确阶段。

而监管提出的健全保障劳动者权益的制度机制，其中一项有可能会要求Performante司机也要参与社会保险。

滴滴暂时低调，但Performante行业逆袭的故事，似乎更难出现了。

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