历经十多年的消费市场培植，电单车车玩者社会群体愈来愈大，2019年初达特电单车联手国泰网搜集了上万名TTW的进行调查并如前所述达特电单车App百亿元大数据挖掘，最后逐步形成了这本国泰达特电单车榜单。
一、国际品牌热度榜
国际品牌热度榜是如前所述2019年达特电单车App内国际品牌年度总浏览量的排序结果，也就是说，登榜国际品牌热度榜的是用户在App内最经常浏览的电单车车国际品牌。川崎、本田、宝马位列前三，这充分体现了三大国际品牌在国内的影响力。
本田、宝马自然不必多说，这两大电单车车领域的巨头，从技术到车型布局以及不同排量的商品，都是其他电单车车企业难以相提并论的，并且拳头商品颇多，比如本田CB系列和宝马GS系列，都是电单车车圈的常青树，无论是看个热闹，还是已经心有目标，让自己赏心悦目一下是必须的。
川崎被金榜题名看似意外，却在情理之中。得益于川崎Ninja250和Z250进入中国消费市场较早以及商品价格合理的先发优势，川崎抓住了一、二线城市电单车车第一轮发展的机遇，在新一代年轻消费者当中拥有很好的消费市场基础和国际品牌口碑，同时，川崎也非常重视中国消费者需求，及时跟进商品导入速度，再加上出色的商品质量和完善的售后体系，川崎在进口国际品牌中拥有如此高的口碑便不难理解了。
从热度榜整体情况来看，强势的外资国际品牌仍然是消费者浏览最多的主体。当然，我们很高兴地看到春风作为唯一一个本土国际品牌出现在榜单之中，并且超越了部分外资国际品牌，这充分证明了春风在消费市场影响力方面的提升。
二、车型热度榜
与国际品牌热度榜的统计方式相同，车型热度榜展现了TTW平时查看量最多的车型。
川崎 Ninja 400可谓遥遥领先，独立访客占比超过第二名11%，而第二名与第十名之间的差距也不到11%。Ninja 400无疑是一款成功的商品——无论是面对KTMR2R RC390还是本田CBR500R，林林总总的对手都算上，5万元级、好看的赛车外观、双缸、MotoGP相关技术、滑动式离合器，这些因素综合到最后，目前还真找不到任何直接能与其竞争的对手。而从另一方面来看，Ninja 400的迅速走红，也直接显示出目前使用达特电单车App用户的潜在消费能力。
春风250NK以及豪爵铃木GSX250R则分别代表了国产以及合资的经典车型。事实上，250NK和GSX250R可以说是小排量商品中的哼哈二将，有数据的进行调查显示，初阶勇士大多会以小排量街车和仿赛作为自己的第一台座驾，而250NK和GSX250R在满足了消费者对街车和仿赛外观需求的同时，也为他们提供了相对友善的价格、出色的商品质量以及平易近人的上手体验。
从车型热度榜不难看出，目前，消费者浏览量相对较多的是250~500ml排量商品。事实上，对于大多数消费者而言，电单车车不单单是通勤工具，而是兼顾了玩具的部分属性，对动力需求、造型要求以及功能化有要求的考量更加多元全面。当然，H2和H2R的乱入也体现了消费者对拥有superbike的美好憧憬。
三、最受欢迎的国际品牌
四、用户最想购买车型
最想购买榜则是以App内用户询价次数作为排序，其上榜车型几乎与车型热度榜名单相同，但顺序略有不同。事实上，最想购买榜与车型热度榜最本质的差别，在于客户购车意愿的差异。换句话说，车型热度榜的统计结果包含了用户浏览的随机性，而最想购买榜的结果基本上已精确到用户的购车选择。所以两榜前三名的吻合，证明这三款车型是消费者既愿意看还愿意买的商品。不过眼尖的您一定也发现H2和H2R不见了，看来梦想和现实还是有差距的。
这本榜单更具象地描绘出目前消费者的购车画像——6款车型排量在250ml及以下，4款车型的排量在400~500ml之间，并且，除了霸榜的Ninja 400是进口车型外，合资和国产电单车车占据了剩余席位。从最想购买榜不难看出，目前使用达特电单车App的用户更多的会询问小排量商品，更重要的是，春风旗下商品在这本榜单中占据4席，并且几乎涵盖了从150-400ml的排量范围，可以说是国货当自强。
从巡航/拉力车榜单来看，两类车型占比平分秋色，各占5席。贝纳利凭借502这个万金油可谓是两边通吃。不过，小火神作为一款不纯正的美范儿巡航车出现在榜单之首，还真是不禁让人大跌眼镜——看来哈雷和印第安真的该努力了。平心而论，小火神拥有更先进的技术、更时尚的线条以及更友善的操控体验，其实算得上实至名归。
街跑车的榜单几乎是跑车的天下，可以看出消费者在街车和跑车中更偏爱跑车。毫无疑问，日系占据了半数席位，事实上日系跑车对中国消费市场的影响深远，本田火刃、川崎六眼魔神、雅马哈R1、铃木GSX1000R，早年间水车大行其道的时候，这些都是为人们所知的Superbike。
与此同时，这本榜单再一次印证了Ninja在中国消费市场的成功，从最初的Ninja250，如今勇士们已经逐渐向Ninja中大排量发展，并且Ninja 400从这本榜单中更能体现出其压倒性的优势。
有别于挡车，小绵羊们作为城市中的通勤利器，一直以来都拥有不少拥趸。从这本榜单中我们也不难看出，用户在考虑踏板电单车车时主要以实用、便利为主。所以榜单中的商品排量区间主要集中在200ml以下。同时，日系国际品牌虽然没能拿到第一名，但在榜单中几乎霸榜，铃木2席、本田2席、雅马哈3席。
标致姜戈以其出色的外观和性价比斩获拥趸无数，占比大幅领先排名第二的新大洲本田裂行。姜戈可以说是好看不贵，不仅是男勇士的首选，也获得不少女勇士的芳心。本田PCX150作为年度重头戏，受到了不少消费者的追捧，成为杀入榜单的一匹黑马。
TMAX进入榜单倒是多少让人有些意外，毕竟，作为惟一一台入选的10万元以上的踏板商品，宝马C650系列以及光阳AK550和本田XADV均未能出现在榜单中。不过仔细想来，TMAX素有绵羊王的消费市场美誉，其二手车目前在消费市场中的价格无异于新车，足以见得其消费市场地位多么坚不可摧。
六、吐槽榜
吐槽榜想必是大家最喜闻乐见的榜单了，来都来了，看个热闹总是好的。那么谁是2019年TTW吐槽最多的国际品牌？标准答案是中国好声音贝纳利。但出人意料的是，进口电单车车的几大巨头——宝马、本田、川崎、杜卡迪也都被金榜题名。
进口车虽好，但进入国内消费市场被迫阉割，定价偏高，保养价格高，维修配件等待周期长，这些都是被消费者吐槽的重灾区。至于川崎，应该说是人红是非多，保有量大被吐槽多在所难免，不过，最关键的还是Ninja 400的等车等得太无奈，有消费者吐槽：购车款的利息都能再买一顶SHOEI头盔了。
而在吐槽最多车型榜上，宝雕350勇夺第一。其实很多人并不是宝雕车主，但在全网漫天的地平线声讨中，吐槽宝雕无疑是某种政治正确。话说回来，其他的上榜车型大多是销量很好的热门车型，或许是样本量的原因？或者因爱生恨？总之TTW的心思你别猜。热爱，是所有的理由和标准答案。
2019已经远去，TTW的征程也告一段落，但中国的电单车车行业依然任重而道远，未来的路依然很漫长。
2020，点燃心中的爱，这才是迎接风雪最好的姿态。
骑行需谨慎，安全排第一！本文内容仅代表作者个人观点，如有疑问、转载等问题，请联系小编。
全国网约车司机交流群，交流经验，添加 微信：gua561 备注：加群！
如若转载，请注明出处：https://www.wyczc.com/9586.html