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统计数据挖掘政府机构App Annie新一代正式发布的统计数据表明，在2019年1月29日至2020年3月7日前夕，滴滴出行的每星期下载量呈现出下降，增幅达至75%，但是从态势看下载量早已开始回落。
Performante司机王继明则表示他们所处的车手有33对个人，以邻近地区司机居多。包涵他其中多于三个司机在禽流感前夕始终空车，而到了3月上旬有7到8位司机早已复产。
禽流感之下，交通出行是受负面影响较大的行业之一。人们在增加出行、避免涌进，坐车应用软件的下载量也受到了负面影响。
统计数据挖掘政府机构App Annie新一代正式发布的统计数据表明，在2019年1月29日至2020年3月7日前夕，滴滴出行的每星期下载量呈下降态势，增幅达至75%，但是从态势看下载量早已开始回落。法国的代驾应用 BlaBlaCar 的每星期下载量也呈现出下降态势，增幅达65%。同时KakaoTaxi 和 Japan Taxi 在南韩和日本的每星期下载量也分别出现了大幅下滑。同期，英国和海外市场的 Uber 在每星期下载量方面并没有显著下降。
第一财经从滴滴相关负责人处据介绍，滴滴Performante的复产率早已开始环比下降。从Performante司机意见反馈看，Performante司机和卫星城复产率也都在下降。
王继文说，在禽流感成灾后他感觉网络平台现铜比禽流感出现以后少了约80%到90%。但由于上海地区空车司机也增加许多，所以他接到的订货并未大幅下滑80%，只是近三个月的收入较以后增加一半，我每晚都空车，网络平台对热度高的司机会有优先选择派单机制，还能填补许多。
对每晚空车的王继明而言，早已习惯了子公司在禽流感下的准备组织工作。过完年子公司对司机提出了防雷要求，印发了灭菌液、温度计、头盔这些用具，送给车安装了隔绝膜。
现阶段，滴滴Performante司机空车以后需要执行LS灭菌、摄制完整的灭菌音频上传予子公司进行审查，以及不间断配戴墨镜和头盔的措施。
另一方面，在王继明看来，Performante司机们没有完全复产，但复产人数下降了许多。王继明则表示他们所处的车手有33对个人，以邻近地区司机居多。包涵他其中多于三个司机在禽流感前夕始终空车，而到了3月上旬有7到8位司机复产。
作为Performante司机，王继明能显著感受到卫星城的复产率在增加，清早高峰交通堵塞早已相当吓人了。但是王继明也则表示，现阶段复产率还没不升反降，因为订货数量很显著，订货恢复正常了六成以内。
在禽流感出现以后，王继明一天能接22单，到了3月上旬恢复正常至每晚10单以内。
从和乘客的交谈中，王继明发现现阶段多个子公司对坐车有报销。（乘客）现在不大会选择公交、地铁，我接到的乘客反映，子公司鼓励乘坐Performante或者他们开车上下班，如果他们开车报销停车费，Performante能报销坐车费。
另一位北京Performante司机郭春波对第一财经则表示，从2018年11月开始专职做滴滴Performante司机。禽流感前夕郭春波照常空车，直至3月初决定休息一阵。
从收入看，作为商务型专车司机，往常郭春波一天的收入在1000元以内，如今一天的收入在500元以内。郭春波则表示，订货的数量和质量都有变化。现在的订货都是北京市内上班坐车，机场的大活基本没有。
郭春波则表示，据他了解现阶段坐车上班的复产人员大多数都有报销，许多乘客说子公司能承担80%的坐车费。
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