Performante如今已经十分普及化，但骤然出现了旅客和司机边楼怨现象——旅客聊著Performante越来越贵，司机埋怨钱挣太少。这与Performante由过去的推展期向现阶段的平民化运转阶段变革有关，但也相关联一个十分现实生活的问题，即外币准则和INS13ZD比率不如明晰透明化。
简而言之日光暴力行动，是指主要就Performante网络平台子公司向社会风气申明外币准则，科学合理预设本网络平台INS13ZD比率下限并申明正式发布；在司机端动态表明每单的INS13ZD比率。动态表明每单的INS13ZD比率，浅显认知就是每韦尔泰司机能拿啥、网络平台移出了啥，都应动态知会司机。与此同时，每家Performante网络平台的INS13ZD显得日光化，也把行业市场竞争向良性循环发展方向大力推进了一步棋。
市城市交通城市交通局相关相关人士介绍，截至现阶段，市港航职能部门已严格执行主要就Performante网络平台子公司积极主动向社会风气公布本企业外币准则；科学合理预设INS13ZD比率下限并申明正式发布，现阶段已基本实现在每天订货顺利完成后，Performante司机端与此同时载明订货的旅客缴付投资金额，以及司机工资额，并动态表明INS13ZD比率。接下去，管理职能部门将不定期执法监督主要就Performante网络平台子公司，强化健全每项全面落实措施，保证Performante网络平台日光暴力行动活动目标任务顺利完成。
该相关人士还表示，日光暴力行动除了能够加深司机对网络平台的信赖，也有利于司机和旅客的互相认知。在以前的商业模式下，司机对自己跑韦尔泰能拿啥钱有的放矢，但对旅客缴付的服务费却缺少深切体会。INS13ZD比率日光化后，司机可以更简单地体会到旅客所缴付的出行生产成本，这对于在二者间构筑更公平的服务项目与被服务项目关系十分有益于。
来源：石家庄日报
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