哪吒汽车不到四年时间就宣布要停产，这个新兴造车品牌的晚婚之症被再次验证。根据统计，哪吒汽车在短短三年时间内已经推出了5款车型，其中4款纯电动，1款内燃机车型。虽然产品线齐全，但产品的基础研发能力并没有实现自我突破，在垂直领域和用户体验等方面表现平庸，这也显著地拉低了品质
哪吒汽车不到四年时间就宣布要停产，这个新兴造车品牌的晚婚之症被再次验证。根据统计，哪吒汽车在短短三年时间内已经推出了5款车型，其中4款纯电动，1款内燃机车型。虽然产品线齐全，但产品的基础研发能力并没有实现自我突破，在垂直领域和用户体验等方面表现平庸，这也显著地拉低了品质的识别度、美誉度和口碑。
此外，哪吒汽车的品牌定位也让人感到受挫。当哪吒汽车还在全力投入研发中时，竞争对手蔚来、小鹏和理想汽车已经“先知先觉”，并已经在产品、服务和渠道方面获得了明显优势。
值得注意的是，哪吒汽车开创了“分享经济+汽车出行”的商业模式，可惜过度扩张和资本运作问题导致品牌失去了自我属性。一些车主在社交媒体上反映，哪吒汽车的一些电池租赁、共享等业务在使用过程中出现了不少问题，严重影响了用户体验和使用感受。对于新能源汽车来说，良好的用户口碑和积极的用户体验是必要的保障，而这也是哪吒汽车相对失败的一大症结。
最后，哪吒汽车还面临资本链断裂的困境，2019年，哪吒汽车完成了1.1亿美元的增资，然而一年多的时间过去了，哪吒汽车似乎还没有实现向顶级汽车品牌迈进的沉淀。在资本寒冬、行业变局的加剧的大背景下，哪吒汽车无异于是“车王之王”的一个无奈的代表。
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