关于网约车注册问题:驾0不够3年的,车0超过8年的,公司户无法申请,合规到期无法出车的,被封号无法出车的司机,都可以在公众号《 守车安部 》或者咨询微信:dpy658 处理注册问题哦近日,一款名为“滴滴顺风车”引起了人们的热议,这款AP
关于网约车注册问题:驾0不够3年的,车0超过8年的,公司户无法申请,合规到期无法出车的,被封号无法出车的司机,都可以在公众号《 守车安部 》或者咨询微信:dpy658 处理注册问题哦
近日,一款名为“滴滴顺风车”引起了人们的热议,这款APP可以给没有驾照的个人提供代驾服务。然而,就在大家对此热议不休之时,有媒体再次曝光了滴滴车司机注册驾龄造假的问题,这似乎又将滴滴推到了舆论的风口浪尖。虽然滴滴出行称会逐步整改,但是这个问题的发生却给人们留下了很大的疑虑:无人机监管能指望吗?
据报道,滴滴司机结构中,70% 是来自城市出租车。城市出租车司机很多年以前就拿到了驾照,时至今日,不少人的驾龄超过了20年甚至更长。不过,在这些城市出租车司机中,也有一些人年龄相对较轻,驾照也并没有那么长时间。然而,通过质询滴滴顺风车的司机,发现不少司机都存在注册驾龄造假的行为,这让人们很是疑惑:这样的驾驶员出了事故,那么导致的后果将会是非常严重的。
面对这样的局面,似乎无论是人工监管还是机器监管,都很难做到绝对的精准。就拿无人机监管来说吧,以全国性无人机驾驶员注册制为例,尽管目前规模已经非常庞大,不过也存在不少盲区。让无人机监管更加困难的是,当前部分无人机监管人员还存在迷信等问题,这可能会导致对于有问题的行为无法及时发现或者处理。
无论是哪种监管方式,它们就像衣服上破洞一样,一旦有了问题就很快地被发现。我们也不能指望所有的一切都能做到百分之百,但是无论是人工监管还是机器监管,都需要有一个出问题之后能够及时发现排除的反应系统。只有这样,我们才能够避免一些不可挽回的损失。
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