作为福特投入 60 亿美元打造的 ” 世界车 “，第一代蒙迪欧早在 1993 年就已经亮相，截至目前已历经 5 代车型，走过近 30 年风雨。
对国内消费者而言，大多数人的记忆是从 2004 年开始，彼时长安福特将蒙迪欧引进国产，就此开启了往后的峥嵘岁月，随着时间发展热度也越来越高。
尤其是第四代蒙迪欧，不仅常常月销上万，更是销量榜前十的常客，既带动了旗下其它车型销量增长，又有效提升了福特的品牌形象。
到今年 4 月，新一代蒙迪欧正式上市，全系 2.0T+8AT，起步价低至 15.98 万元。以燃油车的身体，承载电动车的智能；以强大产品力为刃，冲击竞争激烈的合资中型车市场。
在面对雅阁、帕萨特等一众竞争对手时，有人说新一代蒙迪欧才是最值得入手的中型车，也是最懂年轻用户的车。所以接下来，就让我们一起验证这个说法。
对一辆车来说，抢眼的设计固然令人心动，但领先的科技才是第一生产力。不过在新一代蒙迪欧这里，这些纠结统统不是问题，不是因为颜值不出色，而是因为智能太吸睛。
在解锁车辆或带着钥匙走进时，新一代蒙迪欧的 ” 卧龙苏醒 ” 迎宾感应系统便会启动，日行灯点亮、隐藏式门把手弹出，3D 参数化鳞甲设计前格栅也会呈现出呼吸式的起伏。
这是仪式感的体现，更是科技魅力的展现，但相对而言也只是牛刀小试，坐进车内，才能感受到新一代蒙迪欧带给你的智能车生活。
首先要介绍的，就是这块长度达到 1.1 米的超广域高清巨幅屏，由 12.3 英寸的液晶仪表和 27 英寸的中控屏组成。不仅是整个座舱的视觉中心，更是新一代蒙迪欧高阶智能的集大成者。
其中，中控屏的分辨率达到 4K，显示效果细腻清晰，内置 SYNC ® +2.0 智行互联系统，支持多点触控 + 语音识别 + 手势控制 + 面部识别等多种交互方式。
多点触控不难理解，就好比现在的智能手机。新一代蒙迪欧采用了 “1、2、3、5 指 ” 触屏操作，一指从屏幕顶端下滑可以进入快捷界面、二指可以放大或缩小地图、三指左右滑动可以切换主副驾屏、五指聚拢则可以切换回主界面。如此，一只手就能便捷地完成各项操作。
而针对不同驾驶场景，新一代蒙迪欧还提供了分屏和整屏模式。分屏状态下，副驾可以在不影响主驾专注度的情况下也获得一方娱乐天地，必要时还可将一些信息滑屏给主驾。
语音识别也较为常见，一句 ” 你好福特 ” 便可呼唤出新一代蒙迪欧的虚拟语音助手，主副驾提出的各种需求如音乐、导航、空调、车窗等，它都可以轻松帮你实现。
当然，唤醒词也可以根据自身喜好更改设置，另外通过方向盘的语音识别按键也可以和新一代蒙迪欧展开对话。
至于手势控制，则是新一代蒙迪欧的一大亮点，在做出点头、摇头、手势比耶、OK 等动作时，车内摄像头便会检测到相应细节，进而给出不同反馈。
而面部识别则可以 ” 认识 ” 不同驾驶者，进而调整好座椅及后视镜的位置、角度等，甚至还能将空调、音乐、驾驶模式等调整到当前驾驶者惯用的设置。
当然，新一代蒙迪欧的智能科技也不只上述几点，在把这辆车开动起来的时候，才能更加完整地体验到其高阶智能。
不论在城市穿行还是在郊野游走，导航已成为许多人、许多车不可或缺的一部分。新一代蒙迪欧为我们提供了一种更加新颖的展现方式—— AR 实景导航，可将道路实际情况和导航信息相融合，在提升便利性之余，也让车变得更有温度。
新一代蒙迪欧搭载 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统，内含全速域自适应巡航、并线辅助、车道居中、道路交通标识识别等 18 项高级驾驶辅助功能，不论是上下班通勤还是高速远行，对安全行车和缓解驾驶疲劳有很大帮助。
选装 Blue Cruise 主动驾驶辅助之后，新一代蒙迪欧还可以实现更高级别的 L2+ 级辅助驾驶功能，在 70% 高速及城市快速路都可以 ” 解放双手 “。
而上述一切的核心，都是福特全新一代电子电气架构—— FNV 智能互联全网架构的功劳，相比分布式架构集成度更高，可实现整车 OTA，让车辆常开常新。
正如文章开头所说的一样，新一代蒙迪欧是 ” 电车智能 ” 和 ” 油车性能 ” 的结合体，前半部分我们体验了它的高阶智能，那么接下来就是性能部分的评测了。
新一代蒙迪欧搭载 2.0T EcoBoost ® 发动机，最大功率 175kW，峰值扭矩 376N · m，传动方面匹配 8AT 变速箱，百公里加速仅需 6.5s。
就账面参数来说，它的动力表现已无可挑剔，在同级别车型中处于绝对的领先水平。实际驾驶起来，则更能感受到一家老牌车企的调校功底。
在面对走走停停的市区工况时，新一代蒙迪欧的油门表现值得夸赞，初段反应较为及时，无需大开大合就能跟上节奏。简单说就是跟脚。
在遇到特殊情况需要紧急加速时，其动力储备也完全不用担心。深踩油门，不仅能体验到 8AT 变速箱的铿锵，更能感受到 2.0T EcoBoost ® 发动机的澎湃。
而当行驶在环路或高速等工况时，新一代蒙迪欧的中高速再加速能力也非常出色，可以保证你在大多数情况下的动力需求。
不过总体来说，新一代蒙迪欧的 8AT 变速箱还是以平顺为主，基本不会有顿挫感和闯动感出现，很好地照顾了车内人员的驾乘舒适性。
底盘方面，新一代蒙迪欧采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体而言厚重感十足，在压过井盖、碎石或减速带的时候都能够较好地过滤，以保证舒适性。
动力强劲、变速箱出色、底盘厚重、驾乘舒适性良好，这就是新一代蒙迪欧最恰当的动态总结。最重要的一点，它全系标配 2.0T+8AT 动力总成。
虽然我们试驾的是指导价 21.68 万元的 ST-Line 车型，但即便是指导价 15.98 万的时尚型，上述动力和操控体验也不会有任何缩水。
对比同级别其它车型，其入门款大都采用自吸发动机或小排量涡轮增压发动机，各方面体验都会大打折扣。
体验完新一代蒙迪欧，不论是 ” 油车性能，电车智能 ” 还是 ” 最值得购买中型车 “，它的里里外外、方方面面都体现出诚意和性价比。
是否值得购买？我们的答案是肯定的，想必各位的心中也已经有了答案。
再加上新潮的外观设计、科技的内饰氛围、宽敞的乘坐空间等，新一代蒙迪欧为我们展现了一个全面强大的自己。而恰好，这些点点滴滴都非常契合年轻消费者的喜好。
如此，” 最懂年轻用户的车 ” 也是实至名归。什么是 ” 科技品位旗舰 “？新一代蒙迪欧就是生动体现。
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