芜湖单轨开通一年多了，单轨列车到终点站都是怎么掉头的？单轨列车不是号称无人驾驶嘛，怎么驾驶室里有人？……对于单轨的运行，不少市民也有很多小疑问。之前，就一些读者关心的问题，记者采访了芜湖市运达轨道交通建设运营有限公司相关负责人。
问：单轨列车到终点站都是怎么掉头的？
答：我们的列车都是单线双向运行模式行驶在轨道上。到达线路终点站后，掉头只需要改变道岔连接方向，换到另一头方向驾驶就可以了。
问：单轨列车不是号称无人驾驶嘛，怎么驾驶室里有人？
答：我们的列车采用的全自动驾驶，通过信号系统开关车门、站台门、加减速、停靠站等，但为了应对突发情况、时刻查看运行状态、保障运营安全，还是安排了列控人员坚守在列车驾驶室保驾护航。
问：站台门是干什么的？
答：站台门可以将站台与轨道隔开，避免候车期间坠落带电轨行区，还能有效降低列车运行产生的噪音、风压。
问：这么多列车同时在轨道上快速行驶，它们会撞上吗？
答：当然不会啦，单轨有先进的信号系统提供安全保障呢！信号系统的核心是列车自动控制（ATC）系统，它就像“隐形司机”，时刻监测列车运行的状态和位置，控制车速，使列车之间保持安全距离，高效运行。而且，车站以及调度中心的“单轨蓝”通过列车监控系统（ATS）时刻关注着列车乘降以及运行间隔，共同确保运行安全。
问：车站“大玻璃”里面的人都在忙些什么？
答：那是车站控制室，里面都是车站设备的监控工作站。我们的值班员24小时驻守车控室，持续监控各项设备运转状态，每一次报警铃响，都牵扯着他们敏感的中枢神经。值班站长每2小时对整个车站区域进行巡查，携带各类钥匙和对讲机，一旦发生紧急事件，他们就是临时指挥中心，开展应急处置。
问：乘车期间发生突发情况，你们怎么应对？
答：针对各种突发情况，像突发大客流、雨雪天气等，我们都早早做好相关准备，建立应急预案、应急演练、准备应急物资、应急保障人员准备，应急客运组织等等，全面保障乘车安全。记者 汤荣汛 文 许诚 摄
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