#老司机聊汽车知识#
闲言少叙，下面讲讲各种车型的入门知识。
1.SUV
sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车；这种车型的原型车是轿车，轿车为提高载货能力打造出了厢式货车版本，后备箱提升高度与车顶齐平，空间与乘坐区域连通，可以通过折叠座椅的方式变成厢式货车。
随后因此类厢式“轿卡”的形象较差，即便改名叫作“旅行车”也难以打开欧洲以外的汽车市场，于是克莱斯勒公司把轿卡和越野车进行了融合，打造出了这种全新车型，首辆车叫作Cherokee，也就是大名鼎鼎的切诺基，随后这种车型风靡全球。
2.ORV
off-road vehicle，释义为越野车。
越野车的鼻祖是威利斯Jeep，起源于战场，各国越野车都是仿制这款车；越野车的热度很难维持，一般都是在战后的一段时间内逐渐退热，这就是克莱斯勒之所以要以越野车的车型为基础，打造出SUV的原因。
越野车的冷门主要是因为使用了非承载式车身，高强度的独立底盘加上车身框架，总重量比较大；重车需要大排量发动机才能有理想的动力，可是这种组合的耗油量很高，所以在军事热降温后就会趋于冷门。而SUV使用的是承载式车身，也就是去掉独立底盘，把发动机、变速器、转向机、悬架系统都安装在车身框架上，这样可以有效降低耗油量，同时也能满足人们对越野车的向往。
有些时候只是看着像也就足够了，毕竟公路已经延伸到各个角落，普通人也没有机会驾车去越野。
3.HUV
hardiner sport utility vehicle，释义为“硬派的运动型多用途车”，这种车型很少有人了解，定位也很模糊；SUV想要足够硬派就得能越野，想要越野就得有非承载式车身，所以这些车还真就有非承载式结构。
定义为HUV的意思是能越野但极限不高，比如哈弗H9、荣威RX8、福特撼路者等；这些车的四驱系统分动箱里使用了多片式离合器限滑差速器，可以实现低速四驱，但是长时间使用会磨损湿式离合器并造成高温，高温会降低离合器片的摩擦系数，会让车辆失去越野能力。
所以这些车还不算真正的越野车，或者理解为越野车型里的“入门级选项”；不过大通D90Pro、坦克500等车就属于越野车了，因为前者使用了可靠的分时四驱系统，后者的限滑差速器带有机械锁止设定，越野极限比较高。
4.MPV
multi purpose vehicle，释义为多用途汽车，不是商务车；这种车型的原型车其实也是旅行车，普通的旅行车只是加大后备箱用来拉货，主要用途是作为“面包车”使用；而MPV反而是以载客为主，这种车型的特点是车头缩短，驾驶室加大，布局更多的座椅。
MPV之所以又叫作商务车，主要原因是初期的MPV价格都比较高，高的原因是车身大、发动机排量大，车辆的制造成本高，耗油量也足够高，特点类似于越野车但只是承载式车身；这种车型在任何汽车市场里都是小众车型，引进国内的初期只有些企业和单位能接受这些高成本车型，久而久之就形成了特殊的用户画像，命名就是根据用户画像来定义的。
最后需要了解的是一些特殊的车辆名称，比如CR-V，其概念为comfortable runabout vehicle，释义为“舒适的越野车”，本田的这款车并不是越野车，它只是普通的承载式车身，是标准的SUV，但日本汽车厂商善于起一些稀奇古怪的名字来博眼球，CR-V无非是对SUV的曲解罢了。
其次如CUV的概念与HUV相当，RAV是Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive的缩写，指的是“四轮驱动娱乐型车辆”，实际也只是SUV，只不过两驱的RAV4就显得很尴尬了，它连自己车型的定义都不符合。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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