“国补”退场，购置税免征接棒。12月6日，北京市人民政府办公厅印发的《北京市积极应对疫情影响助企纾困的若干措施》显示，对购置日期在2023年1月1日-12月31日期间内并列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。北京新能源车市再注“强心剂”。
今年6月，国务院常务会议提出，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题；9月26日，财政部发布消息称，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、税务总局、工信部联合就延续新能源汽车免征车辆购置税政策发布公告，对购置日期在2023年1月1日-12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。此次北京市政府发布的《北京市积极应对疫情影响助企纾困的若干措施》，让北京新能源汽车免征购置税利好政策正式落地。
值得一提的是，本次已是新能源汽车免征购置税第三次延期。2014年9月，工业和信息化部与国家税务总局联合发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》，对进入目录的新能源车型实施免征购置税优惠政策，该政策最初计划于2017年底到期。随后，由于市场反响积极，为进一步刺激新能源汽车消费，相关部门发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，将该政策延续至2020年末；2020年4月，为促进汽车消费，新能源汽车免征购置税政策再被延长两年至2022年底。
利好政策拉动下，国内新能源汽车销量狂奔。中国汽车工业协会发布数据显示，2014年中国新能源汽车销量仅为7.5万辆，2021年已超过350万辆。今年前10个月，新能源汽车产销量均超500万辆。而作为全国新能源汽车推广“急先锋”，去年北京市场新能源汽车交易量为16.66万辆，同比增长35.39%。今年前9个月，北京市场新能源汽车交易量达15.24万辆，同比增长27.16%，市占率突破三成。业内人士认为，新能源汽车“国补”退场后，免征购置税延续一年，将为北京新能源汽车市场注入动能。
2020年4月，工信部、财政部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。这意味着，伴随新能源汽车推广13年的“国补”，将在车市从“政策市”向市场驱动切换中完成历史使命。北京商报记者了解到，“国补”退场最后一个月，北京新能源车市也迎来今年最后一波放量期。此前，有业内人士担忧，“国补”退出后新能源车市可能会重演2019年的短暂低迷。
2019年，财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，2019年国家补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，地方补贴也将在过渡期后完全退出。而补贴大幅退坡也让国内新能源车市“急刹”，2019年新能源车市出现首次负增长。不过，随着北京新能源汽车购置税再免一年，让业内对明年北京新能源车市的前景有了乐观判断。一位自主品牌新能源汽车经销商负责人表示：“‘国补’退场，让今年底迎来一波购车热，但我们也担心今年收集过多订单是否会透支明年的部分销量，而明年北京新能源汽车免征购置税延期一年，让经销商和消费者都有了过渡期，也增强了我们对明年市场的信心。”
据了解，目前我国车辆购置税计算公式为10%×[发票价÷(1＋增值税率13%)]，4S店一般提供给消费者的快捷计算方式为车辆发票价÷11.3。以购买一辆开票价为15万元的新能源汽车为例，免征购置税约为1.32万元。上述经销商负责人表示，新能源汽车免征购置税仍能为消费者节省不少购车成本。
“新能源汽车购置税免税政策延期符合预期。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年底新能源汽车购置补贴退出，将释放一部分购买力，而新能源汽车购置税减免延续到明年底，将再一次拉动一部分购买力，这样梯次退出有助于逐步拉动新能源汽车市场消费力。“新能源汽车免征购置税政策还将拉动未来的新车销量，国内新能源车市仍将较快增长。”他表示。（西街21）
全国网约车司机交流群，交流经验，添加 微信：gua561 备注：加群！
如若转载，请注明出处：https://www.wyczc.com/31474.html