川崎日本
推荐型号:Ninja400、Z400、NinjaH2、 ZX-10R。
川崎重工起家于明治维新时期，是日本最重要的重工业企业之一a小崎在1906年已经制造出日本第一艘国产潜艇，在二战期间还向日军提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等军事装备，并建造著名的榛名号战列舰以及加贺号等多艘航空母舰。目前，川崎的业务范围已经包含了海陆空和航天等各个领域，工业实力非常惊人。
川崎在2002年到2008年参加过MotoGP，但是成绩惨淡，随后不再参加，在MXGP上最好的成绩也只是第二，但是凭借ZX-10R，川崎连续在2013、2015和2016的WSBK上夺冠。WSBK和MotoGP不同，MotoGP用的是每个品牌的厂车，虽然体现了品牌的最高技术，但是成本极高，产量有限，而WSBK规定使用量产车，只需要将量产车进行改装就可以参赛，更贴近实用性。川崎的口碑正正是来自于量产车，当家的Ninia和ZX都是名头响亮的系列。当年ZX-11R发布，就立誓要拿下“量产最快”的宝座，称霸了整个90年代。
直到1999年铃木推出GSX-1300R(隼)以后，ZX-11R才有了旗鼓相当的对手。而2016款的ZX-14R，正是当今“最快自吸量产车”，售价15499美元，低于本田的CBRT000RR，但是却拥有1441cc的排量和200匹的马力，而且标配了单价过万元的OhlinsTTX39后避震、H2后规格的Brembo四活塞卡钳和浮动刹车盘，性价比可谓极高。
但是说到下赛场，那肯定还是ZX-10R。以Ram-Mode来计算，ZX-10R可以达到210匹马力，看配置表就能发现ZX-10R直接对标雅马哈的R1，在同样配备了IMU动态监测系统和后轮循迹系统的同时，ZX-10R增加了川崎SBK厂队和SHOWA合作开发的氛气瓶外挂避震器，再加上WSBK两届冠军的加持，SBK技术下放比MotoGP技术更为实用，无疑为ZX-10R增加了大批的拥趸。配备ABS的ZX-10R售价为16399美元，标配了单向快速换挡，而量产500辆的ZX-10RR则配备了双向快速换挡，将出战2017WSBK。
最快自吸ZX-14R，WSBK两连冠ZX-10R，接下来要说到的，就是川崎的镇店之宝，机增之王NiniaH2了。NiniaH2也叫ZX1000N，但是H2名头太响，可以算作单独的系列。川崎集闭集合了航空和其他相关机械技术，将机械增压重新移植到摩托车上，H2的直四引擎在机械增压后，马力可以轻松突破300匹马力。考虑到各国的安全条例和实际路况，川崎将H2分成两个型号，分别是赛道版的H2R和街道版的H2，赛道版的H2R增压后马力为310，时速破400只需26秒，非常轻松，而街道版H2则被限制到只有“区区”210匹马力。
为了应付机械增压强大的压力，H2引擎及各零部件的刚性都比自然吸气的引擎高出15到2倍，变速箱也采用F1级别的Doa-ring齿轮设定。H2既是川崎首次使用单摇臂，也是编织式车架首次安装在高性能仿赛上，也少见地在前后悬挂上使用了不同品牌，前悬挂采用了KYB开发的AOS-II油气分离前叉，后悬挂用了。
hlinsTTX36，制动方面使用了BremboM50一体式卡钳，附有55mm散热槽的Brembo特制浮动刹车盘。售价方面，H2为28000美元，H2R为55000美元。“川崎没有小排量”是相对事实，虽然没有125cc这样平民的排量，但是也有“小忍者”Ninja300这样的入门级小排量跑车，296cc的排量提供39匹的马力，马力与本田CRB250RR相仿，而外观上的ZX-R化让300有了重机的感觉，揉合ZX-10R的风挡和ZX-6R的双头灯，外观上还是非常有吸引力的，售价5499美元。
川崎品牌也以他高强度的爆发力以及机械增压在速度上得到了极致的体现，也有传言H2追高铁等等，也就证明了他“暴躁青年”的定位。
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