颜值超高+轿跑车身！东风标致能不能续命就看这辆车了！（标致轿跑车）

“永远都在退出中国市场的路上”，这是前几年法系品牌给我们的最大感觉。

自从隶属同一集团的Jeep宣布终止在华的合资公司后，更是让标致、雪铁龙等法系品牌蒙上了一层不确定的因素，再加上Stellantis集团首席执行官唐唯实表示：“集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略”。

这里“轻资产”什么概念：就是不在中国设厂，和Jeep一样车型全部由海外生产，随后进口至国内销售。

不过不论这样的言论亦真亦假，现在有一个铁一般的事实摆在面前，2021年东风雪铁龙推出的凡尔赛C5X居然“盘活”了本来奄奄一息的法系！

据数据统计，凡尔赛C5X在9月的销量就达到5809台，对比同样是二线合资中型轿车的北京现代索纳塔仅几百台销量来说，已是相当不容易。

“乱世之下”推出这样的救世主车型，显然东风雪铁龙是摸清了一些门道，“跨界”、“个性”、“性价比”无疑就是重中之重。也正因为如此同门师兄的东风标致也借着这股东风，顺势推出了标致408X。

回归整体

虽然东风标致官方近期发布了一组标致408X的官方谍照，但事实上该车已经亮相2022巴黎车展（海外就命名为408，没有“X”），所以接下来这里我们就结合海外官图和国内谍照一起来看。

我作为一名跨界瓦罐车主，即使第一次看到标致408X官图，也能感受到来自“法兰西”民族的洒脱浪漫，天马行空的设计元素又让其更像一台“艺术品”，而不是一台冰冷的工业产品，各式各样的大胆与创新无疑打破了现有“规矩”，全面向标致新一代家族化设计靠拢。

细细品味，仿生学美学设计让标致408X完成一次完美“超越”，立体化结构线条勾勒出动感十足的狮吼前脸，不规则设计的高亮点阵格栅，如星空般闪烁吸引视觉内所有焦点，而两侧全新超大“獠牙”LED日行灯更是点睛之笔，搭配Matrix LED矩阵灯光技术，狠狠的展示出“剑拔弩张”的攻击态势。

与此同时，在创新之余标致408X也不忘致敬经典，源自标致504 Coupe的向前部下压式的引擎盖设计也出现在408X之上，并配上了醒目的408数字标识点缀其中。

如果说上帝把严谨给了德国人，那么所有浪漫则奉献给了法国人，这在标致408X上可见一般，随手可见点与线的圆滑组合，让平面不在平庸，而是焕发新生，尤其是通过修长的引擎盖、大角度倾斜的A柱以及Fastback的溜背线条，清晰地勾勒出轿跑般的轮廓特征，尽显运动型格。

同时为了凸显其跨界轿车的定位，在车轮上方及侧裙板还是加入了黑色装饰板，从而为侧颜带来大胆独特的修饰效果。

对于尾部的修饰，法国人更是将“随性”发挥到了极致，不论是锋芒各异的狮爪尾灯、尾箱顶空气动力学“猫耳”、还是极具夸张的扩散器，众多新潮的设计元素叠加在一起，赋予了标致408极高的辨识度。

而4690mm的车身不仅拥有2790的长轴距，而且还以独特的车型定位自成一派，与凡尔赛C5X一起开创了前所未有的全新细分市场。

很显然，法国人对表现力的追求这一次也被延续到了标致408X i-Cockpit座舱设计上，通过汇集设计之大成，将设计、理念与创新力融为一体，打造出兼具个性与时尚特性的空间。

不同于很多车系采用的环抱座舱设计，标致408X更强调的是一种设计延展性，车内的方向盘、仪表板、中控台和车门饰板的造型和表面设计均采用凌厉的几何造型，使整个驾驶舱前卫十足，同时细节上还加入了黄色缝线工艺点缀，可以说完美将豪华属性与时尚风格融为一体。

看似没有人间烟火气息的法国设计师，这一次还选择秉持了“设计服务于人”理念，将设计和实用的共生，让更多 “科技浪潮”融入其中。

焕新升级的i-Connect智能座舱系统选择了与时俱进，在软硬件的同时进化下，为驾驶员带来了面向驾驶员一侧的10英寸中控显示屏、i-toggle智能控制副屏、HUD抬头显示屏以及12.3英寸全液晶仪表的四屏组合；而且在功能上也是全面突破，支持AI自然语音交互、沉浸式车载娱乐中心、无线Apple CarPlay等全场景智能体验。

当然标致408X的创新之处远不止于此，尤其在智能科技层面，就配备标致当前最先进的

Drive Assist 2.0驾驶辅助系统，硬件上拥有6颗摄像头和9颗雷达，可实现远程盲区监视、后方交通警报、自动跟车功能的自适应巡航系统、碰撞预警、紧急制动系统、车道保持系统、驾驶员注意警报、自动远光灯、交通标志的识别等。

如果说用手术刀形容德国车的精准操控、用沙发形容美系车的宽大舒适，那么用惬意来形容标致408X的应该再合适不过了。

丰富的力组合，为标致408X海外版提供了燃油版和插电混动版两款车型，其中燃油版搭载1.2T PureTech三缸汽油发动机，提供最大功率调校130PS，传动匹配8AT变速箱。

混动版车型拥有两款组合，其中225e高功率版本由1.6T PureTech发动机+电机组成，发动机最大功率132kW（180PS），电机功率81kW（110PS），综合最大功率228PS，匹配8速自动变速箱；而低功率版发动机最大功率110kW（150PS），电机功率81kW（110PS），综合最大功率180PS。而电池组上，其电池容量为12.4kWh，可提供59km的纯电续航。

对于国产版车型动力如何，其实也不难猜测，那台1.2T三缸总成基本上与“谈三色变”的国内消费者无缘，大概率还是全系搭载熟悉的1.6T+8AT组合，毕竟法系车再承受不起高昂的试错成本了。

另外，据东风标致官方透露标致408X还将衍生出纯电版车型，这或是法系车新能源阵营的重要力作，值得期待。

写在最后

至于消费者最关心的价格，我在这里大胆估计，基本和凡尔赛C5X大致相同，预计14-18万元区间，毕竟只有“感动人心，价格厚道”的诚意，才能挽救自己。

当然除了价格厚道外，我认为标致408X还应该与凡尔赛C5X一样推出一系列的增值服务：

1、全网售价透明，不依靠折扣来换销量；

2、提供1年保价服务，在保期间，如果降价对客户进行差价补偿；

3、推出“官方保值”策略，承诺按照一年保值85%，二年保值75%，三年保值65%的标准对新车进行回购，远超行业平均水平。

毕竟也只有做到这样，才能让那些担心法系车不保值的消费者再无后顾之忧。

言归正传，相较于日本人的精打细算、德国人的工工整整，法国人总能在产品上带给我们意想不到的惊喜。自由奔放和先天时尚的气场让标致408X与其姊妹车型凡尔赛C5 X一样，在视觉感官上显得如此与众不同。

只要自由背后还是那位实惠、信任、惬意的好伙伴，这一次东风标致的“拯救行动”，还是有希望的！

（部分图片来源网络）

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