雪铁龙C6靠谱吗？现在纠结C6、帕萨特380豪华、凯美瑞混动，选哪个好？
在法国车和德系日系车之间选择的时候，纠结是很复杂的。总的来说，雪铁龙C6可以和帕萨特、凯美瑞混动比，纠结的是预售价格和二手车残值。
价格的纠结
之所以把C6纳入其中，是因为C6的整体性价比太高。目前顶配的1.8T 8AT版尊享百年，厂家售价22.09万，帕萨特380豪华型24.79万，凯美瑞混动入门级23.98万。
如果算上终端优惠，雪铁龙C6的价格将在19万左右，而帕萨特380的豪华价格将降至18万。凯美瑞混动完全没有一分钱优惠，依然保持在23.98万。
终端优惠后，帕萨特380豪华型本来比C6顶配贵2万，却变成比C6便宜1万，这是第一个纠结点。
质量的纠结
毫无疑问，如果质量最可靠，那就是凯美瑞。不管它的对手是雪铁龙C6还是大众帕萨特，只要是车，在质量上就不可能比凯美瑞好。我觉得这是第二个纠结点。
这时候帕萨特380的豪华优势又体现出来了。虽然质量稳定性不如凯美瑞，但多年来赢得了较大的市场份额，产品多的问题也一一解决。可靠性远比卖不了几台的C6自信。
但事实上，作为一款全球性的汽车，雪铁龙C6的名字并非虚名。要知道，回到十五年前，雪铁龙C6和奥迪A6是同一款车型。所以从根本上说，雪铁龙C6不能降低标准。
所以在质量上，没必要纠结。
舒适的纠结
第三个需要纠结的是舒适度的选择。就像我上面说的，C6倒退了十多年，是奥迪A6的直接竞争对手。因此，C6非常关心舒适性。
无论是驾驶舒适性还是乘坐舒适性，都高于TNGA架构的凯美瑞和德国基因的帕萨特。
配置方面，是20万以内价格区间唯一配备座椅按摩的车型。您还可以看到其配置的堆叠位置。也是唯一搭载安卓、iOS、百度等全系统的手机地图功能。在舒适性上领先其他两款车。
二手车残值纠结
凯美瑞终于要大显身手了。没错，凯美瑞。多少钱买的？一年后能卖多少钱？太牛逼了。
3.98万的裸车价，加上购置税和保险基本在27万左右。但是，当你开了三年车，想换车的时候，你发现你的凯美瑞还能卖到23万。你损失的只是购置税的钱。是不是突然觉得一切都有了转机？
帕萨特也不甘示弱。作为市场份额最大的b级车，虽然帕萨特的二手车残值远不如凯美瑞，但至少二手市场很容易脱手，收车的车商也愿意收这么大的量。当然，帕萨特开了三年，残值可能还是13万左右，也就是说除了购置税，你还损失了5万。
雪铁龙C6怎么样？抱歉，我无法给出答案。刚从王者归来的C6新车月销量只有200辆左右，二手车市场还没出现。但从雪铁龙品牌在新车市场的地位来看，你考虑的不是它值多少钱，而是有没有人敢接受。
2019款凯美瑞2.5混动豪华型，官方指导价23.98万，优惠0.5千，落地26.5万左右。配置方面，主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航，大屏，导航，前隔音玻璃等。外观方面，凯美瑞的设计有点中庸，但又不乏时尚。
前脸辨识度很高，侧彩车顶很有设计感，尾部紧致有层次感，双边双出很有运动感。动力方面，2.5自吸发动机搭载电机。系统综合功率160 kW，成绩8.7秒左右。加速平稳，相当线性平稳，有自吸的优势。
同时初、中期加速能力也不弱，住在家里也很省油很经济。底盘调教非常紧凑舒适，车身姿态稳定，在烂路没有太多的跳跃，过弯和翻滚都有适当的克制。内饰方面，中控Y型布局小巧创新，木质装饰板和缝线增加了一定的档次。
仪表盘为指针配备了7英寸液晶，方便读取信息，方向盘厚度适中，握感良好。空间有点小，后排够用，但不够大，同级别没有优势。
综上所述，相比：的三款车，c6尺寸更大，内饰更亲切，舒适性更高，但缺点是不保值，品牌影响力不足。帕萨特动力强劲，配置丰富，空间大，底盘稳定。它的缺点是内饰普通，故障率高，车身安全性存疑。
凯美瑞动力平顺，经济省油，保值率高，更耐用。缺点是空间小。总的来说凯美瑞更多的是三个人推荐，家里省心经济才是王道。
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