随着国产品牌的不断进步，自主车型在亲民市场的的占有份额不断扩大，销量趋于稳定，品牌形象以及产品口碑都有了长足提升。在这样的条件下，冲击高端就成了各大厂商更进一步的方向和目标，被合资占据主流的中型车市场，成为了自主品牌新的阵地。
在走向高端的征途中，自主品牌领域涌现出了一批代表各家车企实力的标杆车型甚至是旗舰车型，例如东风A9以及今天要说的荣威950等，这些车型我们都熟悉，因为它们身负”冲锋”的责任和使命。作为国人，我们对自主品牌抱有热烈的期待，并期望这样的期待能够得到积极的回应，但是，经过了市场的实际检验之后，这其中部分车型的销量总是泼给我们一盆冷水。
荣威950的官方介绍是这样说的：它是Global E全球领先战略平台上开发的”首席行政座驾”。荣威950有着一个响亮的名号，一般挂上”首席”的头衔都有着不俗的实力，也代表了厂商对这款车型的重视程度，不仅如此，”行政”这两个字眼也表明了它的定位，冲击高端的目的异常明确。
合资车型在中型车市场的影响力之大是许多自主品牌所欠缺的，这源于国人对海外品牌技术层面上的信任，以及它们的市场口碑和庞大的市场占有份额，在综合产品力的对比过程中，合资车型往往在大家最为关注的”三大件”层面取得胜利，种种原因造成了像荣威950之类的自主中型车的困境。
据搜狐汽车销量数据统计，荣威950在6-8月份仅售出2台，在7、8月份的销量为零，成为了荣威旗下最不叫座的车型。在近年来蓬勃发展的中型车市场，荣威950很少被大家提及，低迷的销量难以引起大家的关注。
荣威950有着气场不输同级车型的外观造型，前脸部分，横幅式镀铬进气格栅搭配开放式大灯，带来了一个不错的质感，全系标配LED大灯，并且带有大灯高度可调、大灯延时关闭的功能。车身的长宽高分别为4996/1857/1507mm，轴距为2837mm，在实际车身尺寸上面，荣威950达到了一个B+级别，后排有着不错的空间表现，但是距离”行政”级别的后排空间或许还有一定的差距。尾灯造型很有质感，内部也全是LED光源，配以下方双边四处排气，看上去比较有气势。
内饰整体上欠缺一些设计感，现今2017款的车型在氛围营造上显得有些落后，放眼如今中型车的内饰设计，荣威950并不具备多大的竞争力。在配置上，胎压显示、车道偏离预警、360度全景影像、定速巡航、发动机启停、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动功能等一些实用配置都有装配。
荣威950搭载185马力的1.8T发动机和220马力的2.0T发动机，传动系统匹配 6挡双离合变速箱，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构。
细数中型车市场的其他车型，无不是在往年轻运动化的方向靠拢，像雅阁、凯美瑞等热销车型，在年轻化设计方面都有着很好的口碑，也成就了它们极好的销量。荣威950的”行政”定位与年轻消费者背道而驰，在一众中型车当中难有话语权。
不足，据车主口碑反应：油耗高、空间小、悬架减震不舒适。
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