这是一台顶配的奥迪A4L2.0T,车况及其板正,两年前小伙以15W的高性价比价格购入;自从开了这台奥迪A4L,小伙的事业就顺风顺水,蒸蒸日上,看来这台车的风水不错。
现在肯吃苦的年轻人少了,想小伙这种事业心强的年轻人更是稀有物种,这次好不容易让我逮着个野生的……哈哈,开个玩笑。为了跑事业,小伙每年用车在4~5万公里之间,业务的好坏全看一年轮子滚过的圈数,由此可见,车子的好坏对小伙来说是多么的重要!
可是最近车子出现了异变,原本轻微烧机油的临界状态被彻底打破,无预兆地变成了1000公里需要加一升机油,对于一个事业正在上升期的有为青年,如果载着客户谈生意的路上,“滴”一升机油灯报警了,然后带着歉意的微笑道:“抱歉,我下车加点机油……”尴尬不?所以说,我们这次就是要一次性地解决烧机油的事情,为小伙避免这种尴尬的发生。
这款A4L是我见过颜值最高的A4L,没有之一。13款B8小改款也是我最中意的奥迪A4,现在的B9老实说没有这么大气沉稳的外观,显得有点幼稚,确切地说是稚嫩。
小伙是南京过来的,虽说是隔壁省的省会,开过来也要五个多小时,有缘千里来相会,因为治理烧机油,我认识了好多天南海北的朋友,我感谢大众他八倍祖宗。
这是车辆身份证,记载这车子的身份证号、生辰八字以及配置情况,这款CDZ的发动机,除了搭载了B8外,还搭载了大部分的C7车型。
实表公里数,13W多,哥们常说,十万公里是个坎,基本上这批机器都是十万左右开始烧机油,为什么如此?设计结构使然,辅以不正确的用车习惯。
读取故障码,辅助水泵有故障,而且车主反映之前也有出现,删除故障码之后一段时间又会出现。13年之后的部分PA车型,比如奥迪Q5、C7等车辆,辅助水泵是有缺陷的,厂家内部召回免费更换,不知道这台车在不在召回范围内。
用车架号让老单位同事查了一下,此车不在召回范围内,本来想为车主省点钱,去4S店免费换一个,但是结果却不在范围内,好吧,只能自费换了。
准备开拆,这台车工期比较短,眼下特殊时期,能早点回去就早点回去,时间拖久了不好,事不宜迟,赶紧动工。
典型的EA888纵置发动机布置。EA888是有横置和纵置的两个平台的,奥迪的A4L、C7、Q5是纵置布置的代表。大众系列则全系是横置布置的代表,当然了,奥迪里面Q3、A3……也是和大众一样的横置布置。
顶起来,放掉油水液,松开飞轮螺丝和底部的连接螺丝,为一会抬下发动机做好准备。
因为是纵置布置的机器,所以先要拆掉保险杠,才能进一步地拆掉前围框架,由外到里层层拆解。
拆掉保险杠之后,可以看到冷凝器和水箱框架,这个一会之后也是要拆掉的。
拆掉前围框架,连同大灯一起下来,目的就是扫除一切前面的障碍,让发动机暴露出来。
这样就看到整个发动机了,这个锃光瓦亮的机油滤芯,一看就不是原厂的,哈哈,别怪兄弟眼尖。
气门室盖上到处漏油。其实EA888好多都是这样的,既可以说是漏油,也可以说是挤出来的油,发动机曲轴箱窜气太厉害,内部跟高压锅似的,油气就从任何一个结合面缝隙处挤出来。
小哥们开始娴熟地分解发动机,第一步要做的就是剥离外围的管路和线路,让发动机变成一个秃机。
拆掉进气歧管,拿掉水泵,逐步分解发动机。小哥手法已经非常娴熟,犹如庖丁解牛一般。
按照惯例用手电照一照进气门的位置。凡是EA888机器,进气门上都是一层厚厚的积碳,这个是没办法的,只能定期挖煤处理。
水泵的位置可以看到有漏水的痕迹,防冻液干涸结痂成红色结晶物,这个水泵还是老版本的塑料水泵,现在用的都是铝合金泵头的改进版了。
拿掉链条轨道系统,可以看到这款车的链条和轨道还是没有改进加强的版本,但是链条张紧器却是改进过了,是06K的和三代机器一样的张紧器。
拿掉凸轮轴和摇臂顶筒,可以看到缸盖内部还是非常干净的,没有什么油泥,可以看到金属本身的裸色。说明车主保养得不错,烧机油这个锅不应该扔给车主。
松开缸盖螺丝之后,小哥利用他强壮的肱二头肌把缸盖拿掉,EA888就是这点好,模块化设计,卸下来的时候整大块地往下搬,非常方便维修。
拿掉气缸盖之后,不出意料,看到四个布满积碳的活塞,活塞顶部跟锅底灰一样的积碳,彰显了他是一台资深烧机油的老油条了。
在我羡慕嫉妒恨的眼光注视下,小哥们利用一流的腰力把缸体抬下来了,看来肾不错啊。
接下来准备分解缸体了。烧机油的很大一个问题,就是在缸体上,可以说缸体内部的问题占了烧机油问题的半壁江山。
准备拆掉油底壳。这个油底壳螺丝有些滑牙了,不过没关系,反正撬过一次性换新的,免得到时候因为变形而漏油。
拆掉油底壳之后,看到机油泵和中壳,真的是非常干净,没有一点油泥,咨询了大哥,他说一直用CI护的。
拿掉中壳之后,看到了曲柄连杆机构,就是曲轴、活塞和连杆。还是一如既往地干净,这么干净的发动机,才是按时保养的典范。不过按时保养又如何,还不是烧机油了。
拆掉小瓦之后发现,好几道瓦有不同程度的拉伤,磁护级别的油虽然比不上极护,但是润滑保护效果也是够的,估计是缺过机油吧。
挨个取出活塞,希望不要拉伤,因为拉上了就要镗缸,镗缸又要费好多钱,对大家都不好。
拿出活塞之后的情况在意料之中,活塞环被积碳堵塞,失去了刮油的功能。这款车的活塞环,结构上设计不合理,加上油品问题产生的积碳,就会堵住活塞环,造成烧机油。
喊来镗缸的师傅,把东西都拉走。不要以为镗缸的师傅就是镗缸的,人家的主要业务是超声波清洗和其他一些附加加工。
过了一会,镗缸的师傅给我打电话,说这个车气门都不好了,让我过去看看。我一看,果然,进气门每一个气门杆子上都有这种缺一块的磕疤。
排气门有两个也有类似的磕疤。我个人预测是之前的车主以为奥迪和宝马一样,可以通过免拆更换气门油封来缓解烧机油。做过免拆换气门油封的,压气门弹簧的压具一个不小心就会蹭到气门杆子,容易搞出这种磕伤。
既然如此,那就连气门和气门导管一起更换吧。准备16个高强度的耐磨型气门导管,配合双封口的气门油封,这样一来,配气机构的问题就万无一失了。
家中常备EA888气门,八个全新的原厂进气门按成本价50一个出了,排气门家里有两个拆车的,友情赞助给车友了。
镗缸的师傅敲掉旧的气门导管。我已经吐槽过无数次了,奥迪大众的气门导管不耐磨,十万公里之后就很松旷。人家宝马的气门导管,三十万公里还紧致如少女呢。
敲入新的气门导管,这是一项传统手工工艺,靠的是师傅的经验和手艺,我知道很多车友要说什么机械化标准化操作,这样锤子伺候太粗暴了,我想说的是,你行你来啊,反正这个活,我不行,只有镗缸的师傅行。
利用红色印泥检查气门红印,这又是劳动人民的一项伟大发明。可以检测出气门座圈和气门环带之间的密封程度如何,看来劳动人民的智慧是无穷无尽的。
气门涂上研磨膏,使用气动工具“啪啪啪”地来回拍打气门座圈,这频率、这速度……引无数英雄竞折腰,哥们为了能够达到这种境界的万分之一,正在苦练健身,促进身体健康。在本文的结尾会附送美女健身小姐姐的福利哦。
傍晚时分,镗缸的师傅把东西给我送回来了,知道我急,所以他们加紧了效率,赞一个。
小哥也不含糊,虽然快下班了,但是还是充分利用时间,把残余的胶水和污垢处理干净,为了明天能够顺利地安装发动机。
另一位小哥也没有闲着,正在清洗喷油嘴。从喷油嘴雾化来看,状态非常好,至少喷油嘴是不需要更换的。
无论是奥迪还是大众,2.0T的发动机,涡轮都是日本石川岛的。这种涡轮的推杆球头容易松旷,所以需要加一个卡子加以固定,这个是奥迪和大众内部下过文件的。
所有东西清洗好之后,和螺丝一起分门别类,很多人问我,你修完发动机之后是不是会多出好多螺丝,我想告诉你的是,让你失望了,一颗都不会多。
四个活塞安静地摆放在这里。活塞环必须更换改进版的,这款机器活塞占50%的原因,气门导管和气门油封占30%,废气阀占20%。
近距离来一个活塞环的特写,波浪油环就相当于一整圈都会回油孔,只要不是巨量的积碳,是不可能把它堵塞的。
更换新的大瓦,并涂抹专用的组装油,以前都是涂机油的,现在要与时俱进,第一次启动必须有组装油的保护才安心。
使用扭力扳手按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝,这种重要地方的螺丝,必须使用扭力扳手。
使用和生产线上同步的专用漏斗安装活塞,安全快捷又方便,不同尺寸的活塞装配漏斗都是专门定做的。
小瓦螺丝一样要使用扭力扳手按照规定力矩拧紧,这对于发动机的性能有着至关重要的作用。
更新平衡轴滤网之后,安装平衡轴,不能硬砸,必须略有阻力地轻松插入,你懂得。
更新平衡轴链条轨道,虽然原车轨道也没什么事情,但是既然大修了,一次性换了,又可以再战二三十万公里。
清洁好打胶平面后,给中体打胶,然后贴到缸体上,螺丝固定。
安装机油泵并固定中体螺丝,螺丝也要按维修手册要求,使用扭力扳手按规定力矩拧紧。
安装好机油泵和机油防溅板,这些都是用超声波洗出来的,看上去就跟新的一样。
安装曲轴后油封,二代机器的后油封很好安装,不需要依赖专用工具,徒手就可以搞定。
安装全新油底壳,原厂的哦,旧的也不是说不能用,怕撬过变形漏油。
安装缸体侧盖,也叫粗分离器。很多厂大修是不换这个东西,甚至都不拆,但是我们这里,每次必换。
飞轮螺丝涂抹螺纹胶之后安装到位,与其说是飞轮,不如说是起动机启动需要带的从动轮,和传统意义上惯性连接各个冲程的飞轮定义已经不一样了。
两个小哥合力抬上气缸体,和变速箱螺丝对接,缸体上去之后,就可以往上“搭积木”似的安装发动机了。
铺设好原厂的汽缸垫,好在这款机器比较普遍,配件价格也算亲民,汽缸垫不贵。
抬上气缸盖。这个气缸盖经过更换气门导管强化处理,在未来的很长时间里,都可以做到长治久安。
缸盖上去之后,就有了发动机的雏形了,接下来的事情就快了。
使用扭力扳手,按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝。缸盖螺丝、大小瓦螺丝是对力矩要求最高的螺丝,不可大意。
更换几个不好的气门顶筒,全新原厂火花塞涂抹火嘴油之后安装到位,相信这台车的声音会非常好听的。
这一边正在安装机油格底座和机油散热器,已经完美和水泵对接,这下冷却系统就妥了。
小哥蹲在地上,正在接驳涡轮和缸体之间的水管和油管,因为涡轮增压器的机芯是需要机油来润滑,冷却液来冷却的。
安装好涡轮增压和气门室盖,发动机部分75%的安装进度就算完成了。
这一边,小哥安装好机油散热器和机油格底座,进气歧管也已经到位,开始布置杂乱的线束。
这个是换下来的附注水泵,外面市场上原厂的700多一个,我800含运费直接出给车主大哥,纯粹是为了解决问题。
进排气系统都装好之后,接下来就是安装正时链条了,更新全套改进的,一次性解决隐患。
在这之前,似乎还少了点什么,哦对了,是废气阀还没装,究竟要使用哪种废气阀呢?
之前说过,废气阀虽然不是主谋,但也是从犯,占了20%的因素,所以也不能掉以轻心。这里我们用的是我自己专利研发的废气阀,可以分离得更加干净。
说道这里,很多小伙伴肯定会有误解,认为改进的废气阀是灵丹妙药,吃了就能治好烧机油的毛病。非也!烧机油是一个系统的问题,废气阀只是其中一个环节,如果曲轴箱窜气量超过了废气阀处理的最大范围,那就算换再牛X的废气阀也无济于事。
只有保证其他部位都没毛病的前提下,这款废气阀可以分离得更加干净,这层关系要和大家说清楚。
更换全套第三代改进版的链条。其实EA888的机器厂家也在不断改进中,几年前频繁发生的链条跳齿顶气门的事情,现在少了吧,就是因为链条系统厂家做了改进。
安装好链条盖板,装上发电机皮带轮和皮带,发动机总装全部完成,接下来就是安装附件了。
前围水箱框架怎么抬下来的,就怎么给我抬回去。模块化设计就是好,上下都方便,难道厂家知道这机器维修率高,早早地就做了如此英明的设计决定?
把保险杠套回去,整个车子模样就出来了,没套上保险杠之前,那就不叫是个车。
顶起来旋紧底下的螺丝,插接好管子和线束,扫尾工程全部结束。
加注防冻液,这里说明一下,不要以为只有机油重要,防冻液也一样重要,建议使用乙二醇为基础的防冻液,才能不腐蚀水道,有效保护水管和橡胶件。
小伙使用的是磁护机油,我们则更上一层,使用极护机油。希望小伙以后也能给车喂极护机油,高级别的机油对车更好。
启动前,加一瓶燃油添加剂,不是做广告,是为了改善油品,让你的爱车积碳更少,燃油燃烧得更加充分,各种好处折合下来,你不吃亏。
准备启动!小哥信心满满的点亮仪表,争取一把就打着。
随着一缕蓝烟冒出,发动机欢快地运转起来,本次大修宣告胜利。每次看到这一股蓝烟,都觉得非常鼓舞人心。
一遍怠速磨合,一遍空调系统抽真空,加冷媒。虽然眼下天气转凉,但是明年夏天你还是要用空调的,对吧。
新的废气阀究竟合格不合格呢,我们用负压表来测试一下。2.0T的负压数值要求在80~100,我们这里是-108.5,是个很不错的数值。在油封能承受的前提下,负压值高一些,曲轴箱内的废气也抽的干净些,油气被分离的更加彻底,机油也不容易碳化和污染。
怠速走了一会,排气管里面布满了水珠,那个什么水泛滥来着,用到这里是最恰当的了。
出去简单试个车。经过这个熟悉的红绿灯,对面就是我常说的KTV,兄弟发誓,到目前为止我没去过,也没撩过里面的小姐姐。其实这里工作的小姐姐未必适合我们这些奋斗老青年,大家就不要惦记了。一会给大家提供健身美女小姐姐,才是正能量。
纵置发动机大修一般不动副车架,但是这个车之前方向盘就歪,貌似车主在几个不太靠谱的地方做过四轮定位。我这个人最受不了有瑕疵的东西存在,必须给他矫枉过正喽,拜托阿亮师傅重新给我做一次定位。
四轮定位数据调试中……各项数据都要调成绿色的,还差一个数据没调好,不要急,一会儿就会好的。
做完定位之后,我和车主一起去试车,这下方向盘正了,开起来舒服了。
傍晚太阳下山,秋去冬来,夜晚越来越长,天也黑得早了,抓紧时间试车,趁下班前赶回来,让小哥们检查后可以交车。
走丽水方向,天边好大一朵“棉花糖”啊,看来明天又是下雨的节奏。
经过精心的维修重返巅峰的机器就是不同凡响,破百的时效非常短暂,来之前比较拖沓的感觉一扫而空,换来的是灵敏的加速和油门反应。
今天是周六,高速公路非常通畅。一路高歌猛进,这车况给人的享受,就算开上一整天都不会觉得累。
试车的结果我非常满意,下高速的时候,天已经黑了。车主还有几笔几百万的大买卖等着回去谈,我们不能耽误人家的发财大计,赶紧回去检查,如果没问题就交车吧。
经过检查,没有任何漏油、漏水、漏气……无任何故障码,数据流一切正常,完美交车!
身体是革命的本钱,为了能延长哥们我修车的职业生涯,原本197斤的我在这位美女健身教练的英明指导下,已经降低至170斤以内,争取这个月底结束能够到160斤。
健身和修车一样,是一项系统而漫长的工程。今天交车之后,兄弟我又去健身房“找虐”去了,隐隐的发现,上半身有呈现倒三角的趋势,于是拍照留念,以资鼓励。
此美女教练如今单身(我只是听说,没考证过),有意向和兄弟我一起努力减肥的车友,可以私信我,我把美女教练的联系方式偷偷告诉你,但是本着撩妹心态的朋友请直接绕道,人家是满满正能量的正经人家姑娘,你懂得。
奥迪A4L的大修就这样愉快轻松的搞定了,有被烧机油困扰的车友,可以借鉴此篇,相信可以帮你解决困扰已久的难题。最后请各位看官不吝你的手指,帮熊猫点个赞,写点评论,并转发给有需要的人,熊猫祝大家周末愉快!
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