如今在豪华中型车这个细分市场上可选择的车型非常多，但似乎都绕不开一款车型——奔驰C级，其极高的品牌优势让多数消费者把它作为高优先级的选项。虽然全新奔驰C级有一定家族品牌影响力依托，但是也正因如此它对自己提出了更高的要求。全新奔驰C级真的只是依靠品牌光环吗？带着这个疑问，我们将从多个维度对全新奔驰C级进行体验，看看全新C级除了自身的品牌光环外，其真正的表现究竟如何。
作为早一批拥有两种外观风格的车型，全新奔驰C级在“双脸谱”前脸设计应用上具丰富的经验：立标版稳重大气，展现了奔驰品牌一向的豪华与高贵；运动版更加富有视觉张力，像是青春飞扬的年轻人，让全新奔驰C级拥有强烈的运动气息。
我们这次重点实拍的是2022款 C260L 皓夜运动版，顾名思义，年轻与运动便是这款车的主基调。前脸采用了奔驰最新的家族式设计，标志性的星徽标通过镀铬饰条连接，更有240颗点阵式的星徽标缀于全新的夜幕星河格栅中，不但让前脸拥有年轻动感，在豪华感上也没有缺失。
选配的几何光束大灯外观更显秀气，照明效果也更加出色，且内部蓝色的内饰细节也让全新奔驰C级被科技氛围感重重包围。前保险杠除流畅的线条设计外还有两个进气口设计，搭配皓夜版特有的钢琴黑前唇，为车尾带来更浓烈的性能气息。
全新奔驰C级侧面线条做了修长设计的同时也兼具协调感，短前悬的设计干练又不失优雅，完全看不出其接近5米长的车身。
全新奔驰C级选配的五幅轮毂很好的彰显了力量感提升的细节，相比另一种多幅式设计，以银色为主色调搭配钢琴黑点缀，在保持豪华属性的基础上不失动感，很好地契合了流畅的车身造型。
车尾视觉效果简洁且饱满，水平延展双段式设计的尾灯，通过设置两组不同的LED灯源，在未点亮时就拥有足够的层次感；点亮后在两组精致的光源相映之下，具有更高的夜间辨识度。
运动版则拥有专属的运动包围设计，多层后保险杠造型搭配镀铬双边排气，在与前脸相呼应的同时，也进一步拉升了车尾的饱满度，体现了在细节上对运动感的精准把握。
如果说外观上的改变已经称得上惊喜，全新奔驰C级的新内饰则可以用“惊艳”二字形容。奔驰品牌的豪华调性在全新奔驰C级上得到了充分展示，大面哑光纹饰板贯穿整个中控台，配合钢琴烤漆面板，在用料上看齐奔驰家族中定位更高的车型的同时，也提供了更具科技感的内饰观感。
星环出风口采用了镀铬材质，配合独特且具有工程韵味的造型，很好地呼应了内饰的高科技氛围。同时在内部也增加了氛围灯。镀铬和LED营造出的光影变换，更是与12.3英寸悬浮式仪表盘和11.9英寸中控屏配合得相得益彰，营造出强烈的科技感。
12.3英寸悬浮式仪表盘拥有多种不同的展示风格，包括经典的双圆仪表造型、展现各种性能参数的运动模式，还有专注导航显示的简洁模式等。种类丰富的显示样式能满足不同类型用户对于仪表盘的使用需求。
同样出色的是搭载第二代MBUX交互系统的车机系统，界面设计充分展现了自身特点，在流畅度和稳定性上也收获好评。第三方软件的智能表现同时完美体现了设计者考虑国内消费者需求的特别用心。
方向盘同样是目前奔驰家族最新的设计，三幅式结构的基础上，内部同时拥有两层豪华复古的轮辐设计，方便用户进行相关功能区的操作使用。而外圈则采用真皮打孔，在保证了手感舒适的同时，摩擦力也相应提高，主观驾驶感受安心且舒适。
全新奔驰C级内饰很好地结合了豪华与科技感，高水准的设计外加独具匠心的做工和其高端的用料，让其拥有了目前同级别中颇为惊艳的内饰设计，忠于品牌的同时也勇于突破自己。
全新奔驰C级除了体现更强的运动性，在舒适性上也保持着一定优势。全新奔驰C级前排座椅拥有很高的配置规格，造型上采用了运动桶椅的设计，两侧对于身体的支撑相当到位，同时内部填充物厚实，且软硬适中，长时间驾驶时对于驾驶员身体各部位的支撑表现良好。
除了座椅本身的表现外，多层可调节头枕也进一步提高了前排的舒适度。除了采用更厚实的设计以及触感舒适的皮质材料外，头枕还可以进行多种幅度的调节，充分考虑到人体工程学的合理性。
在常规电动调节的基础上，全新奔驰C级还拥有同级别中少见的电动腿托调节。实拍车型选配了电动加热与通风座椅，座椅通风能在短时间内有效降低车内温度，保证“冬天不冷夏天不热”。
同时，标配的“Burmester柏林之声”音响，让车内的影音娱乐系统拥有更高水平的表现力，带给用户超越同级别车型的听觉体验，特有的亮银色面板也更显豪华气质，提升了整个内饰的气场。
如果说前排座椅的出色表现属于意料之中，那么全新奔驰C级在后排上的提升则是足足超出预期，2954mm的轴距带来了出色的后排空间表现，全新奔驰C级在坐垫长度上进行了优化，相比过去拥有更好的腿部支撑，结合更具包裹性的座椅设计，在舒适性上有了很大提升。
大面积全景天窗的采用让车内的透光性更好，后排乘客的体验感也更加舒适，同时前后遮阳帘可以进行独立调节，后排乘客可以透过门板上的按键进行控制。副驾驶靠背上也有可以操作前排位置的“老板键”，进一步提升了后排乘客的尊贵感。
后排扶手在尺寸和用料上值得同级竞品学习，头枕放下来后甚至可以充当“把手”，同时分层设计的扶手台内有一个深度可观的储物格，刚好给手机留有了一定存放空间，这种细节正是提升乘客好感度的点睛之笔。
全新奔驰C级搭载的1.5T+48V轻混系统，发动机换成了全新的M254发动机，轻混系统也升级为与S级相同技术的ISG电机，让这套动力系统的特性彻底改变。与上一代车型相比，新的ISG电机位于发动机输出端，也就是与飞轮集成在一起，相比起老款的RSG电机，省略了发动机前方需要由皮带带动的相关结构，并将相关部件电动化后，大幅度地降低了发动机的运转阻力，能更专注于动力的释放，同时也增加了可靠性。无论是账面数据还是实际表现都相当出色。在数据上，其最大功率204马力，峰值扭矩300N·m，可以在1800-4000rpm持续输出，动力参数甚至赶超同级排量更大的竞品车型，并且搭载9速手自一体变速箱，进一步提升燃油经济性。
全新奔驰C级在ISG电机的加持下，发动机能更快地进入最大扭矩输出区间，在低速状态下的反应迅速，随时都能处于最佳的输出状态。ISG电机也提升了车辆的NVH表现，简化了相关部件后，发动机运转平顺性得到提升，同时也有更出色的静音能力。出色的低扭配合平顺安静的行驶质感，市内走走停停地通勤都变得惬意自如。
平顺舒适并不是这套动力系统的唯一特性，2000rpm后源源不断的动力涌现，让驾驶员在加速过程中也能感受到不俗动力带来的别样推背体验。
此外运动模式则会毫无保留地输出204马力的最大功率，这个状态下的全新奔驰C级将进入全力冲刺的状态，油门踏板更为灵敏，以凌厉的加速来反驳外界对它的质疑。
作为我们“容易接触到的奔驰车型之一”，全新奔驰C级依旧体现了奔驰品牌一贯的产品力。全新奔驰C级在静态层面的表现力尤其印象深刻，优雅的设计向来都是吸引用户的关键因素之一。
除了具有吸引力的颜值外，对于那些注重驾驶乐趣的车主群体而言，“小排量却有大能量”的全新奔驰C级，在动态表现上能让车主感受到卓越出众的驾控体验，同时也带来经济实惠的用车成本。都说全新奔驰C级是豪华中型车的标杆，而之所以能够成为“标杆”，绝不只因为其品牌影响力，更因为全新奔驰C级出色产品力。
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