涨姿势！ 细谈六种二手车手售卖方式（如何卖二手车怎么卖车）

本人深耕二手车行业多年，看到那么多网友问为什么老被各种欺瞒，致使价格卖不上去，楼主也很同情、毕竟玩二手车的我已经有7-8年了，可以说是老鸟了，今天就来告诉下网友们关于卖车的那些“门道”。

其实，这个行业盘点起来，并不复杂，基本可以确定为6大主流卖车方式和途径。下面我就帮大家分析下这些交易模式的优缺点。

一、直接卖给熟人，价格不好开口，车有问题随时劳心费力

首先，卖给熟人，成交价基本都是两人协商，成交价格一般都是旧车市场的收车价格，甚至更低，毕竟朋友之间不能因为车价过分讨论，否则很容易伤感情。你过分和熟人较真和砍价，特别容易伤和气，亲兄弟还明算账呢。正是由于熟人这层关系，所以卖车的价格大家不要有过多的期待，你们懂得。另外，如果车在交易后，出现各种问题，又是因为朋友这层关系，你不得不陪人家跑动跑西，累不说，完全成了车辆顾问的角色，还成天被烦，甚至成为售后服务专员。

还有一点，千万不要觉得熟人卖车就没有任何过户的麻烦了，因为逐利性是人的本质之一，在巨大数额的钱面前任何感情都能轻易破碎。楼主在这边看过一个真实的案例，那人说“有一辆保时捷卡宴卖给一个熟人，要求过户，他拖了两年都没有过户，最近他把这个车卖给另一个人，事主知道后要求另一个人过户，他和那个熟人一起躲起来了不见事主，手机也联系不上，发帖问该咋办？”

本来双方是很要好的朋友，双方很有经济实力和信任度，但事主肯定是交友不慎啊，看看，这个事主肯定是碍于面子没有找买车的人过户，对方可能也觉得这事无关大小，没有经过任何法理程序又卖给另一个人，没有过户的车，如果发生重大刑事案件或事故，对于原卡宴车主，完全是一个随时爆炸的定时炸弹。

PS：不要以为，把车卖给熟人就是送人情，实际上熟人之间屡次败给“面子”二字。

二、旧车卖给4S店 二手车置换价最低廉

把旧车置换给4S店虽然便捷，还能享受购新车优惠政策，不过，卖给4S店却是价格最低的。很多人在买新车的时候，都喜欢把旧车放4S店顺便置换，由于4S店的信誉以及后期一条龙式的服务，重要的是省事儿，是吸引很多人直接置换车辆的主要原因。虽然享受标准的服务，不过这也是要付出代价的，4S店的评估价格往往都要远低于二手商的收购价格。

楼主可以很确定的告诉你们，4S店基本都是凭借新车的一些“折扣”打压二手车的价格，而收购成功后，这些车又会流向二手车市场，因此，旧车卖给4S店价格相对是最低的。通常情况下，4S店给出价格普遍低于二手车市场价。

所以，4S店是名副其实的懒人卖车方法，虽然价格可能会比本身价值略低一点，但一般不会遭遇某些二手车商的陷阱。客观而言，4S店二手车销售数量在二手车总体市场中的份额正在逐年增长，具体数字很难统计，这是最传统以及最保守的卖车方法。

PS：如果你不是懒到家或者真是一个大忙人，在买新车前仔细琢磨下怎么卖车吧，别为了图省事甘心被宰。

三、直接卖给当地二手车市场 一入“坑”后深似海

二手车市场卖车，虽然人很多，但也是鱼龙混杂，水最深的卖车地点。二手车市场相对混乱，车辆报价高，但最终成交价格低，利用高价格吸引卖车者，后期以车况不好进行压价，这是很多二手车商惯用的伎俩。如果选择在那里卖车，你们应该尽量了解下爱车的市场行情，不要被过高的报价吸引，这里往往夹杂着陷阱。通常黄牛们惯用的伎俩是高价垂钓，先对你的车喊出很高的卖价，然后把你吸引过去，检查的时候把车的小问题放大，故意压价。

传统的二手车商赚钱门道就是低价收车高价卖车，要是车主对市场行情以及车况并不太了解的话，就要小心车商往死里压价了。有的汽车城二手车交易区可能黄牛泛滥，交易时候车子好坏，车商说了算，这种消费有点不明不白。这种出货方式比较适合对车市及自身车况都比较了解的车主。

另外，车辆手续在旧车市场轻易给黄牛，会让你变成待宰的羔羊。车辆手续一定要自己保存好！因为，很多不良车商利用报高价，得到到车主信任后，拿到车辆手续后再各种压价，一旦卖方对过低的出价不满意，那么您再想拿回自己的车辆手续，就要费一番周折了。更有甚者，先斩后奏，拿着车辆手续背着你去车管所过户，那时候你哭都来不及，车已经是人家的了，只能走法律程序。

PS：如果你不是专家级卖车达人，千万不要挑战二手车市场黄牛们的“坑术”。

四、车辆拍卖会 价格平庸交易周期长

在一些机动车拍卖中心的拍卖业务中，私家车的比例往往占到了一半左右，购买者中也有一半是终端用户。基本上每周都有车辆拍卖会，一年下来，成交的车辆在3000辆以上。拍卖的优点是：择优录取，谁出价高卖给谁，对车主来说，这种方法最容易卖出好价钱。不过，此种方式的运作周期相对较长。

楼主有个朋友，在拍卖会拍出一辆马自达第六代，但是对方迟迟没有打款，过了2个月才打款，这速度简直太慢了，原因其实是拍卖会先拍下来然后去找买家了，但买家实际上并不好找。

举个例子，北京现在有许多家拍卖机构，比如汽车街、北汽鹏龙等等、采用多人竞拍方式，以最终出价高者成交。与二手车交易市场卖车相比，此种卖车方式后期所有手续完全有拍卖机构代理，不会有任何风险，不过由于买车的人同样是车商，因此最终的卖价，和旧车市场的收车价格其实差不多，并不会卖出预期的高价。

PS：如果你不是单纯追求拍卖快感的人，建议不要找拍卖会卖车，毕竟耗时费力，价格一般。

五、网上发帖卖车 个人隐私在“裸奔”

网上发帖卖车，是很多年轻人的选择，几分钟就可以发布车源，不过问题也很明显。而且后果很严重，尤其是一些小白还把自己的个人信息放在网上。

一旦发出信息，小白就会接到各种骚扰电话，很多电话大部分来自二道贩子，给出的价格，基本都很离谱，即使成交，你也必须陪着去过户，而且中间环节隐患还是挺多的。

在网上，通常车主会把个人信息写的明明白白，车辆信息更是细致入微，这就可能导致一些不法分子利用网络的漏洞，用发帖人的个人信息去干不法勾当，而最后承担责任的可能是发帖人。严格意义上讲，车辆信息跟个人隐私信息一样重要。而且，在网上发帖卖车，爽约率会非常的高，因为网络本身就是虚拟的，分不清买者真正意图，以及是否诚心。

PS：不要指望发帖能解决一切，低频卖车的交易不会因为一个网贴一蹴而就。

六、互联网卖车平台如何？

除了以上几种模式，还有一种卖车方式不得不说，就是互联网卖车平台。目前主流的互联网卖车平台模式为C2C以及C2B两种商业模式。C2C即个人车主卖给个人卖家。C2C模式最大的痛点在于，买卖双方同城交易时，存在同城撮合的讨价还价环节，使价格很难达成一致，线下沟通频次过高，甚至有时出现价格上的分歧时不欢而散，无疑拉长了总的交易时长。达成交易的价格时，存在卖方在价格上的让步，车辆卖价也并不符合大多数卖家的预期。异地成交上，买卖双方见面非常难，爱车想在外地卖出高价基本无望。

对比来讲，C2B模式相对于C2C来说是比较快捷，卖价也高的交易模式。例如，以C2R（Retailer终端零售商）为商业模式的二手车拍卖网——车置宝，拥有其他平台不具备的互联网整车交易能力，通过压缩车辆跨区域转手次数，直接面对终端零售商，分享跨区域交易毛利，打造C2R2C的全产业链交易闭环，如今异地交易流通比例已经突破50%。我也一直听周围朋友表扬这个平台的效率，有几个二手车圈的朋友在上边体验过车置宝的交易服务，给的评价还是蛮高的！

我对于车置宝的车况认定印象极其深刻，在免费检测时，询问了检测师傅一些干货。原来，该平台依据自主研发、国际领先的VPQS检测体系（结合中、美、加多国检测标准，包含195项检测项目、513个检测标准）。30分钟内完成检测并出具专业的检测报告，上传至竞拍平台，所有买家将通过网络即时出价竞拍，依照车置宝首创的一次性封闭式竞拍机制，确保整个出价过程公平公正，价格更加规范合理，保证了各方利益。

由于二手车“一车一况、一人一价”的特殊属性，所以市场上出现严重的信息不透明，导致定价难的困境。而车置宝平台积累了大量真实交易数据，由定价系统通过科学的大数据算法，实现线上控价；竞拍过程中，采用暗拍方式，车商只有一次出价机会，彼此不知道其他人的出价，避免了作弊和恶意出价的可能，保证了交易的公正性。

令我惊喜的是，车置宝还拥有数万个活跃的R端商户，每月成交量极高，所以平台积累了大量真实交易记录的价格数据库，比没有交易数据的第三方评估平台更加准确、客观，更具有参考性。同时平台拥有74段节点数字化运营场景。包括上门检测服务、快速出价服务、快速成交服务、代办过户、代办物流、金融服务等。值得注意的是，数字化的定价机制在保障效率的同时，也从而保障了C端用户的卖出价更高。

传统的人工定价逻辑会产生两个弊端：一是估价偏高，导致车辆很难出售，二是估价偏低，使车难以收购。所以，光凭人脑不足以精确判断车辆的真实价格，这会对C端和B端的利益产生很大风险。车置宝的定价权永远是定价系统自定，力求最大限度依赖大数据处理和信息汇集的能力，加上对传统线下人为操作的灰色空间铲除，是一套标准化的定价程序。

此外，车置宝注重还内容服务，有着业内二手车大学之称的微信公众号——“前车之鉴”，从二手车交易黑幕、车辆保值、价格评估经验等方面，邀请二手车界的评估师大咖进行干货输出，而且还有各地交通广播电台的常客和嘉宾！绝对是涨姿势的好机会！