玛莎拉蒂是意大利豪车品牌，2017年，玛莎拉蒂在全球的销量达到了高峰，累计销量48700辆，其中中国市场销量达15627辆，随后开始暴跌，2018年的销量为9921辆，2019年销量为7249辆，2020年的销量为4799辆，2021年还没过完，玛莎拉蒂在中国的销量终于超过了2020年的销量，虽说销量翘头，但是依旧是豪华品牌垫底车型，我们不禁要问，如今玛莎拉蒂在中国为什么越来越惨？
2021年1-10月，玛莎拉蒂在中国的销量仅为5669辆，其中莱万特3333辆，玛莎拉蒂Ghibli是2069辆，玛莎拉蒂总裁264辆，玛莎拉蒂MC20仅为3辆，这个销量和其他豪华品牌相比，根本不值得一提。旗舰总裁才卖264辆，平均一个月还不到30辆，天呢！在整个中国一天都不能卖出去一辆，还不如古思特466辆多呢，这销量实在是太差了，都不够房租钱。值得庆幸的是还好推出了莱万特，不然销量更差。玛莎拉蒂之所以亏损有以下几个原因。
首先是车型偏少，目前在售车型就4款，可选空间太小，2：价格偏高，目前最便宜的玛莎拉蒂是ghibli，虽说是最便宜的车，但是售价依旧高达70多万，这个钱都能买宝马730和奥迪A8了，3：性价比不高，以玛莎拉蒂总裁为例，起步价是141.75万，有这个钱不如买迈巴赫S了，如果感觉车大，选择BBA旗舰也行，很多人都是这样想的，以至于10个月才卖264辆，由此可见这是一款备胎车型，4：定位模糊。
说到宝马很多人想到了操控，说到奔驰很多人想到了豪华，说到奥迪很多人想到了科技，说到沃尔沃很多人想到了安全，说到玛莎拉蒂你想到了什么呢？多年以来，提到玛莎拉蒂人们想到的是以郭某某为首的炫富，想到了特权，想到了一些恶性事件。以前玛莎拉蒂是海王，没想到如今成了背锅王，其实这些事件都是人的问题，和车有什么关系？就好比老人干坏事，是个人的问题，和老没什么关系，事实上玛莎拉蒂也是受害者，麻绳专挑细处断，厄运专找苦命人。
如今的玛莎拉蒂高不成低不就，销量不行还不想推出相对平民的车型，这让玛莎拉蒂走进了死胡同，如果要想摆脱困境，当下必须要研究中国消费者，因为中国是豪华车最大的市场，得中国得天下，失中国者失天下，光有尊贵感不行，没有销量作为支撑，高级感再高都没用，活下去最重要。
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