前不久,一则“比亚迪在巴西售价高达 72 万”的消息冲上热搜。在国内售价仅20多万的比亚迪,却在国外卖出了70多万的高价,直接对标当地奔驰S级和宝马七系的价格。
要知道,从汽车诞生以来,一直都是进口汽车收割中国消费者。不仅价格卖的贵,出口到中国的汽车还会减配,赤裸裸地用技术优势薅我国羊毛,还让人无法拒绝。如今比亚迪反向突破,打出国外,让不少国人惊呼:国产汽车品牌终于硬起来了,开始收割全球!
一、比亚迪进军国外高端汽车品牌
据调查,比亚迪·汉EV是比亚迪四驱高性能版旗舰车型,在国内的售价仅为28.45万元。但是在巴西的售价,却高达53.999万巴西雷亚尔,换算成人民币就是73万元。在巴西当地,比亚迪·汉EV的价格超过了奔驰、宝马的一众主流车型,只比迈巴赫、宾利、劳斯莱斯、奔驰AMG便宜,绝对算得上是顶级豪车了。
不仅如此,比亚迪汽车在欧洲市场的价格,同样具备说服力。今年9月份,比亚迪向德国、荷兰、丹麦等欧洲国家市场,投放了比亚迪·元 PLUS、汉、唐三款车型。其中比亚迪汉、唐的预售价格为7.2万欧元,换算成人民币约为50.2万;而比亚迪·元 PLUS的预售价则为3.8万欧元,换算成人民币约为26.5万。
要知道宝马5系、X5等车型,在欧洲的售价分别为5.37万欧、7.32万欧,比亚迪的这三款车型以比国内高出近一倍的价格,直接叫板了宝马。比亚迪的海外高端品牌路线,已经确立了方向,着实牛杯!
二、比亚迪在海外为什么卖这么贵?
首先,比亚迪的汽车运到巴西,需要漂洋过海8000公里,运费高。其次,比亚迪出口到国外的关税,也不便宜。我们在国内买进口汽车什么价格,估计大家都有了解,同样配置的汽车,国内比国外的价格高出很大一截,就是因为关税的问题。
除了外在因素,比亚迪在海外卖的贵的内在因素就是技术优势。在技术领域上,比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控等三电技术的汽车企业,即便是特斯拉都不具备。而这三项技术,代表了电动汽车的核心技术基础。不仅如此,比亚迪汽车在电池安全、车身安全、底盘稳定性等方面,都处于电动汽车行业的标杆地位。
要知道,我国电动汽车行业的发展全球领先,而比亚迪又是国产电动汽车的龙头企业。这么一算,比亚迪电动汽车在世界上本就是首屈一指的品牌。再加上掌握了核心技术和上下游全产业链,比亚迪自然就拥有了高端电动汽车的定价权。
三、国产品牌崛起,有的人站不起来了?
比亚迪在国外卖出如此高价,没想到竟然在国内引起巨大争议。争议的焦点就是,有人不服凭什么比亚迪卖的比奔驰、宝马还贵,价不符实!看到这估计很多人都笑了,这TM是伪军还是敌特?在国内的论坛见不得国产品牌好?上边说的技术优势就不再重述了,这里说说品牌溢价问题。
品牌溢价就是品牌附加值,假设一个产品价值100块,但是贴上某个品牌之后,可以卖出150元的价格,这50元就是品牌溢价。长久以来,外国汽车品牌几乎垄断我国高端汽车市场,哪怕现在国产品牌在中低端汽车性能参数上已经追上外国品牌,但价格还是比不上。是因为外国汽车用的材料更好吗?并不是,它背后关键,就是品牌溢价。一辆汽车只要贴上奔驰、宝马、奥迪的牌子,它就能卖得贵,哪怕它是国内生产出来的!
这些外国汽车品牌,在国内长时间享受品牌溢价的利润,如今比亚迪在国外走的就是同样的路线。比亚迪掌握着电动汽车领域全产业链的高端技术,在国外市场硬气一点这不是很合理吗?再说人家外国人都不嫌贵,有的国人反而急了。没办法中国太大了,什么人都有,有的人跪得太久已经站不起来了。
结语
我们电动汽车产业从质疑中崛起,从无到有发展到现在的世界领先水平。而比亚迪也是从一个三流汽车品牌,一步步走到现在国产市值第一车企的位置,并且现在已经开始攻占国外。强者,从来都有顶着质疑逆流而上的勇气,比亚迪如是!希望国产品牌越来越强,引领世界!
你怎么看比亚迪在国外卖70多万一辆?
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