近日广汽丰田宣布了赛纳车型的预售价格，最低配的价格为32万元，这惊呆了很多吃瓜群众，作为一款中大型MPV，大家不可避免地要和它的主要竞争对手别克GL8对比，而后者的起售价仅为23万出头，相差近9万余元，有网友表示，20万的车配一个12万元的标，价格就是这样构成的。
丰田赛纳和别克GL8都是非常有意思的车型,别克GL8是一款中国的特供车型，美国是没有这款车的，结果在中国卖得非常火爆。而丰田赛纳呢，则是美国的特供车型，日本是没有赛纳车型的。美国的妇女需要经常接送小孩，喜欢开大一点的车，这个车型被归类为Minivan,相当于国内市场的MPV，丰田为了满足市场需求推出了Sienna车型。
在美国市场，2022款丰田Sinena的起售价为34560美元，按照目前6.392的汇率计算，折合人民币22万元，而中国市场的价格则要高出50%，这也是广大消费者最不满的地方，凭什么卖给中国市场就要贵这么多。中国的人工成本远比美国要低得多，该车型的生产成本按道理会比美国要低，但是零售价格却要贵一半，这不是拿中国消费者当冤大头么。 如果你以为花32万元就能买得到，那就大错特错了，丰田的热销车型，经销商一般不接受指导价，现在如果预订，不加价三四万元，排队资格都没有。
有一些车企降价卖车都难，而另外一些车企买车还得加价，这种情形可以用冰火两重天来形容，有企业饿死，有企业撑死。到底是什么原因，导致了广汽丰田定这么硬气的价格，难道真的就是质量好么，恐怕原因没这么简单。
从MPV市场来看，本身的体量并不算大，根据乘联会的统计，2021年9月份的MPV销量为8.4万辆，这还包括了1.8万辆五菱宏光，而同期的轿车销量为76.6万辆。这么小的体量，导致的结果就是MPV的车型很少，消费者选择的余地不大。不同于美国市场，中国市场购买MPV的客户群体主要是政府单位、企业，MPV虽然空间大，但是油耗也高，家用购买MPV的情况并不多，真正购买用于乘用的MPV车型可选择的车型非常之少。
早些年政府单位采购别克GL8作为公务用车的情况非常多见，这就使得该车型在MPV市场比较受欢迎，这种影响一直持续到了今天，所以目前MPV市场最热销的车型就是GL8，单月销量过万台。政府和企业采购最大的特点就是不差钱，当然现在政府对于公车采购的标准越来越严格。企业主对于公司用车，尤其是MPV车型，往往是以排面为第一要求，开着出去要有面子，所以尽管像阿尔法这样的车型，日本只卖20万出头到了中国卖上百万，依然有人趋之若鹜。公司采购有其自身的特点，有的时候并不是以性价比为第一要求。
赛纳定32万元的起售价，可能最大的原因就是卖车赚的钱，要两家来分，定高价可以实现利润最大化。塞纳卖多少钱，不是丰田一家能够决定的，这个道理大家都懂。但是价格如此之高，不得不说有点飘了。十年前，丰田也曾推出一款紧凑MPV车型逸致，最后销量扑街没过几年就停产了，其中非常重要的原因之一就是价格过高。现如今又把赛纳的价格定得如此之高，就怕又要步了逸致的后尘。
合资品牌车价定得如此之高，很大一部分原因是自主品牌没有强有力的产品，就像当年的SUV市场，基本被合资品牌垄断，但是自从哈佛H6一出来，合资车的价格纷纷下探。自主品牌也应该发力一下MPV市场了，教育一下合资品牌如何做人。
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