滴滴涨价了，7月11日其宣布调整北京市的计价规则，主要在高峰期涨价。
对于涨价的原因，滴滴网约车供需策略部技术总监郭飞表示，供需关系从根本上决定了价格的波动。
有网友质疑，滴滴是在趁火打劫么？
01
今年上半年以来，共享单车纷纷涨价，以至于大多数网友都表示，骑共享单车我不如坐公交。
而到了现在，滴滴涨价，有网友下载了其他十个打车APP，甚至有网友都开始表示，我还不如坐出租车。
在成本盈利困局下，滴滴可能有“一千个”提价的理由，但老百姓都有一个自己的算盘。
滴滴提价之后，以和平里北街地铁站为起点、国贸地铁站为终点尝试叫车。
滴滴出行App显示，在10时-17时（不含17时）之间，该段路程预估车费为29.4元。
17时-21时（不含21时），该段路程预估车费约为37.2元，21时-23时50分预估车费为42.4元。
同时，使用北京出租车出行，该段路程预估费用在28元-30元之间。
如此算下来，滴滴提价之后，用户使用滴滴出行的成本已经和出租车基本持平，甚至部分时段还要高出不少。
面对道路不熟、管理松散，价格偏高的滴滴出行，相信会有更多人选择专业度较高、价格清晰平稳的出租车。
02
网约车调价，谁从中获利？
有滴滴司机认为，是平台接单的司机太少了，所以才会涨价。
假设一单是平台起步价13元，平台抽成在23％左右，司机可以拿到9.9元人民币。
但是按照目前的价格调整，夜晚的价格上调，会降低消费者夜间选择滴滴的概率，转而选择出租车，一来安全，二来价差不大。
因此，有司机表示，涨价必然会让一部分对价格敏感的乘客流失。
这种情况下，乘客一定会到聚合平台上比价打车。
一旦用户流失，即便客单价提高了2块左右，但司机的总收入还是会跟着下降，也进而影响司机的选择。
滴滴平台在接受媒体采访时表示：这跟水果涨价是一个道理，遇到极端天气就会供不应求。
根据滴滴的数据披露：北京地区不同时段快车打车的成功率不同，成功率最高的时段为10点至17点，平均成功率在83.2%。
最低为21点至23点，平均成功率仅为54.1%，接近一半的用户叫车需求无法被有效满足，供需明显失衡。
司机收入的降低，正让滴滴的司机面临大量的流失，这才是供需失衡的原因所在。
滴滴公布的这个数据反映在用户体验层面，曝光的其实正是“叫车难”的问题。
尤其是在出行高峰时段，滴滴的服务效率正在急剧的下降。
“无车应答”正成为滴滴最头痛的难题。
涨价并不能从根本缓解北京市民乘车出行的压力。
03
滴滴此番涨价，意图也很容易猜到，要弥补亏损。
2018年滴滴亏损109亿，平台表示滴滴司机补贴占大部分。
在2016年，滴滴司机完成30单奖励在100-130元，2017年完成30单奖励在80元-90元之间。
2019年滴滴司机每天完成30单的奖励为60左右。
滴滴的奖励由：早晚高峰奖励、高低温奖励、全天奖励、幸运奖励、雨天守护奖励、女神奖励等组成。
滴滴司机端的奖励一直是滴滴鼓励司机高峰时段,或者急需要用车时段鼓励司机出车的重要手段。
在滴滴上调司机运价后，同时降低了司机的奖励。
以成都晚高峰为例，上调前下午5:00-7:00完成4单奖励15元，加上幸运奖10元在25元左右。上调后下午5:00-7:00完成4单奖励10元。奖励同比下调35%。
乘客对滴滴花式涨价无能为力，司机对滴滴花式降低奖励只能选择服从。
据2018年滴滴发布的移动出行大数据显示，滴滴拥有超过4.5亿用户，在中国400多个城市开展服务，每天的订单量高达2500万。
滴滴作为国内网约车巨头，即使抽成的利润如此之高，也仍然在持续亏损。
此外，滴滴的估值已经缩水40多亿美金。
2019年，优步的IPO文件显示，其所持滴滴出行股权在2018年底时价值79.5亿美元，间接显示了滴滴出行估值降为516亿美元，而2017年底该公司估值为560亿美元。
04
在此情况下，滴滴还有什么局面突围？
除了提价，滴滴似乎要重启顺风车的意图也被外界捕捉。
2019年4月，界面新闻爆料，滴滴顺风车已经在小范围内开始开放灰度测试。
4月23日，有网友反映，滴滴在内测新的拼车产品，用户需要预约15 — 30分钟之内出发的车辆，可选择乘车人数。
该产品无论使用体验和价格都和原来的顺风车类似。
之前“ 空姐顺风车遇害 ” 、“ 乐清市20岁女孩遇害 ” 事件的爆发，把滴滴顺风车推向了风口浪尖。舆论的压力，让滴滴顺风车一时间开启了无限期下线模式。
时至今日，滴滴顺风车业务整改已经接近一年了。
有媒体报道，顺风车在去年一年给滴滴带去了8亿元人民币的净利润。
这个市场你不去占领，别人就会去占领。
2018年年底，哈罗单车宣布进入顺风车领域。
在宣传语中，哈罗出行称“48小时极速审核，月赚2000元”。
另外，在顺风车业务中，哈啰出行表示，顺风车正在开城准备中。
嘀嗒也通过与阿里钉钉新推出职场顺风车项目抄了滴滴顺风车的后院。
有消息称，该项目于今年3月已经开始在杭州部分高科技产业园区开启共创测试。
在滴答的宣传中，测试可以实现商务、差旅、加班等顺风车场景，相比快车专车，成本降低50%。
在顺风车领域以后谁能服务的更好，更安全的贴近用户的利益，就能获得更大的市场。
看着竞争对手们正在虎视眈眈这一市场，滴滴也坐不住了。
交通运输部在去年的通报中，提到滴滴顺风车在完成安全隐患整改前不得上线，这也就意味着，只要滴滴顺风车完成了安全整改，是可以上线顺风车业务的。
2019年3月14日，滴滴顺风车举办的一个小范围闭门会上，滴滴顺风车负责人张瑞强调今年春运滴滴顺风车没有复出，其实已经表达一个态度——滴滴的顺风车业务是要真正调整好才会回归。
安全或许是滴滴下一步打造的壁垒。
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