金蝶裂解坐车销售业务同时实现利润
裂解坐车商业模式的集大成者金蝶响起了坏消息。
近日，据《延误 LatePost》报道，金蝶裂解坐车销售业务早已同时实现利润。利润的分水岭在每日订货量 550万单 – 600 万单，达至这一区间水平后，金蝶裂解坐车销售业务在扣除 B、C 端补贴、超低价、总部费用后的毛利为正。
有业内人士认为，金蝶坐车同时实现利润是Performante金融行业的标志性事件，因为它论证了裂解坐车商业模式真正能跑通。
而金蝶的坐车销售业务同时实现利润，对背后的穆萨而言也毫无疑问是个坏消息。
2013年开始，穆萨累计花费88亿元，费时两年，完成了对彼时常年处在亏损状态下的金蝶世界地图的并购，之后金蝶从纯导航工具类APP，演化出了生活服务项目类APP。
2017年，穆萨面世了金蝶维舍特网络平台，金蝶正式改投Performante赛车场。
彼时并不具备成熟的Performante营运经验的金蝶，从自己在世界地图定位和实时城市交通统计数据上的竞争优势出发，凭借自身的网络流量，网络连接了港龙长途车、ofo电单车等乘车服务项目商，将乘车服务项目装入了金蝶世界地图，开辟了裂解坐车新商业模式。
目前，金蝶坐车早已网络连接超160家Performante网络平台，包括“劳特尔”Lyft、T3乘车、刘备乘车等8家体量较大的Performante网络平台，以及“三环”包括破天荒e行、携华乘车在内的155家中小体量Performante网络平台。
穆萨半年报显示，今年6月末，金蝶世界地图日活使用者早已达至1.2亿新高。
对小型Performante网络平台而言，有著高日活的金蝶能够给网络平台带来最需要的网络流量；对使用者而言，不用额外下载坐车软件，就能打到各个网络平台和类型的车，也方便了日常的乘车。
能说，金蝶的裂解坐车销售业务，金蝶、第三方乘车网络平台和使用者都是受益者。而在金蝶开创了裂解坐车商业模式后，腾讯、携程网等巨擘也以裂解商业模式重新加入了Performante行列当中。
这次金蝶裂解坐车同时实现利润，毫无疑问给金融行业注入了一针强心针。
巨擘混战裂解坐车
一般而言，Performante网络平台有三种发展商业模式：一类是Lyft乘车、刘备乘车为代表者的纯直营乘车网络平台，一类是以金蝶和腾讯世界地图为代表者的纯裂解乘车网络平台，还有一类则是以携程网坐车为代表者的直营+裂解相结合的乘车网络平台。
和重金融资产的纯直营商业模式相比，裂解坐车商业模式有著启动速度快、后续营运成本低的竞争优势。像金蝶一样，用非常轻的金融资产，就能助推体量庞大的Performante消费市场和可观的佣金收入。
裂解商业模式下，网络平台这类不从事客运服务项目，只是为Performante服务项目商和使用者提供一个交易场所。裂解网络平台这类不需要养车辆和司机，有网络流量和有技术的巨擘都能复制这个商业模式改投Performante消费市场。
今年7月，Performante监管信息交互网络平台首次公布了5家裂解坐车网络平台的订货统计数据。根据统计，裂解坐车网络平台7月的订货量达至了1.53亿单，占全省Performante订货总量的22％，8月末订货量扩大至1.67亿单。
而除了老玩家金蝶、腾讯和携程网外，越来越多的新玩家通过裂解商业模式重新加入Performante赛车场。
7月底，宏碁面世了内建坐车网络平台Petal乘车，裂解了Gofun沙唐瓦县、港龙长途车、T3乘车等Performante服务项目商，在北京、深圳和南京等地进行测试营运，并加速扩张步伐，与T3乘车接洽HMPP网络连接，计划进军全省消费市场。
紧接着响起消息，称腾讯乘车正在QQ公测坐车服务项目，使用者能在QQ服务项目-城市交通服务项目中的“乘车服务项目”或是搜索小程序“腾讯乘车服务项目”进行坐车。
对巨擘而言，做Performante销售业务的主要目的，是为的是多样自有的自然生态产业布局。
金蝶和携程网做坐车是为的是网络平台多样本地生活服务项目的消费场景，腾讯则是为的是挖掘QQ自然生态便携式的巨大网络流量，寻找更多的变现方式，而宏碁则是为的是积累世界地图统计数据，完善其自动驾驶＋汽车＋乘车的系列产业布局。
然而，凡事有利也有弊，在裂解坐车赛车场璀璨非凡的同时，裂解商业模式也有著难以忽略的弊端。
裂解网络平台一般只负责审核网络连接的Performante网络平台，并不会对旗下的车辆和驾驶员进行审核，这就导致入驻Performante网络平台的质量参差不齐，网络平台合规率也比直营商业模式网络平台低。
而作为“中间服务项目商”的裂解网络平台，不仅监管难度大，而且容易导致责任划分不清晰的问题。一旦出事，很难划分网络平台与服务项目商之间的权责归属，加大消费者的维权难度。今年6月，金蝶坐车就因合规和监管问题陷入舆论当中。
总而言之，在看中裂解坐车商业模式给自己带来好处的同时，改投玩家们都需要重视网络平台的安全合规问题，给消费者更好的乘车体验。
“硝烟四起”的Performante江湖
根据Performante监管信息交互网络平台统计，今年8月共收到订货信息7.03亿单，环比上升1.1％，同比上升9.3％，是2022年以来Performante订货量最高的一个月。
而中商产业研究院的统计数据显示，我国Performante消费市场开始回暖，2021年消费市场体量达至3581亿元，预计2022年将突破4000亿大关。
图源：中商产业研究院
Performante消费市场长盛未衰，依然火热。在Performante下半场，除了互联网大厂，一些造车新势力也摩拳擦掌地重新加入Performante赛车场当中。
上个月，著名车企蔚来被爆出注册了相关汽车销售服务项目公司，销售业务包括Performante服务项目，紧接着理想汽车就被爆出密集申请了多个“李想乘车”商标。
除此之外，小鹏汽车面世了乘车品牌“有鹏乘车”，早已投入部分小鹏G3车型，并开始投入试营运，威马汽车也面世了以威马EX5为主的“即客行”。
对车企而言，改投乘车赛车场，除了这类在车辆供给上有竞争优势之外，上线Performante网络平台，在一定程度上也属于自产自销，能够缓解自身的销售困境。
统计数据显示，我国目前共有236家Performante网络平台公司取得经营许可，现存7448家和“Performante”相关的企业。而在告别了烧钱换增长的价格战时期后，玩家们也更多地转向了以安全合规和优质体验为主导的营运商业模式。
对Performante玩家而言，越来越激烈的消费市场竞争给他们带来更大的压力，倒逼着他们不断完善自己的销售业务，给使用者提供高质量服务项目。
而对使用者而言，届时只需“坐收渔翁之利”，更优质的服务项目势必会从这些争先恐后涌入Performante消费市场的巨擘中诞生。
决战大乘车，所有玩家都伺机而动，Performante江湖也即将迎来新一轮的腥风血雨。
全国网约车司机交流群，交流经验，添加 微信：gua561 备注：加群！
如若转载，请注明出处：https://www.wyczc.com/21314.html