去年6月末，Lyft在苦战了9年后，总算正式成为了一间挂牌上市子公司。
怎么说呢？Lyft的挂牌上市之路极其不通畅。Lyft是一间被资本驱动的子公司，Lyft是先后合并了快的坐车、Uber中国，才正式成为了亚洲地区Performante领域里的行业龙头子公司。
按照Lyft正常的发展方向来看，Lyft原本早就应该挂牌上市了，但由于2018年几起顺风车该事件对Lyft带来了非常大的负面影响。顺风车该事件后，Lyft在安全与合规性方面有着颇具规模的「净投入」，帐面持续亏损，所以Lyft急于挂牌上市。
Lyft挂牌上市的目的很明显，一方面融资更多的资金来支撑Lyft的发展，另一方面Lyft需要给早期投资者套利的空间。
Lyft完成了挂牌上市，但也因为挂牌上市再次被推至了“众矢之的”。Lyft乘车数款APP被停售，现阶段停售天数超过了4个月。
在Lyft乘车APP停售之际，亚洲地区Performante江湖再次迎来了一波财政补贴大战。去年 7 月，携程坐车一口气开通了 100 多个卫星城的服务项目。与之相比，上架 2 年的如祺乘车仅上架 4 个卫星城，曹操乘车则只在 30+ 个卫星城提供服务项目。
8月末的统计数据显示，Lyft乘车订货环比大幅下滑21.1%。值得注意的是，绝大部分网络平台的统计数据都在大幅下滑，比如，Gofun沙唐瓦县大幅下滑了25.0%，神州长途车大幅下滑了19.8%。仅有T3乘车、阳光乘车、及时维修保养、如祺乘车等4家正增长。
Lyft乘车APP被停售，这个事对Lyft的负面影响可以说是非常大的，最直接的负面影响是Lyft的每日订货量从最初的月均3000万单下跌到了2000万单左右。
难以避免的是，Lyft乘车APP停售，或者说未来不能再开卖，那么Lyft从哪里赢得捷伊使用者增量呢？要晓得，Lyft此前不论是推出“花毛毛”还是进军社区网购，只不过质是为了赢得更多的下陷市场使用者，这说明Lyft只不过也有流量恐惧。
现阶段Lyft乘车APP停售天数超4个月，大家换言之一下，如果以后Lyft乘车APP不再开卖，各家Performante子公司又相继加码，Lyft使用者将不断外流，这不等于说是Lyft在急性失踪？
或许有很多Lunel说，Lyft子公司的出现，改变了顾客们的乘车方式，同时也拉升了就业。
任何人事都具有单面性，Lyft乘车确实有功绩Purbi，但Lyft乘车并非不可替代啊。Lyft本质是一间圣戈当斯区出租车子公司。而且这种子公司那时市场上一大把。
不论是Lyft驾驶员和顾客，只不过对任何人一间Performante网络平台都没有绝对的信任度可说。
前两周雨天坐车，各种坐车软件都打不到车，最后基本常识下携程，立刻就打到了，坐下车问驾驶员用什么网络平台订货的，驾驶员说“必须携程啊，那时再加携程”，我问为什么，他告诉我说携程那时财政补贴很厉害。
怎么说呢？Lyft和联想另一家子公司很像。从某种意义上来说，Lyft能正式成为亚洲地区Performante行业龙头子公司，赵晓明宋宣祖棒果也是出了大力的。不晓得众位怎么看待Lyft另一家子公司
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