自7月4日滴滴出行APP下架至今，正好104天。

这段时间里，出行市场有不少的变动，比如，美团打车重新上线，曹操出行、T3出行等200多家二线网约车公司，也加强了推广。但激动人心的消息不多，近期，只有曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元；此外，T3出行也传出即将完成最新一轮融资。

滴滴出行的业务，自然受到了影响。据全国网约车监管信息交互平台发布的数据，8月，滴滴出行订单环比下滑21.1%。值得注意的是，绝大部分平台的数据都在下滑，比如，首汽约车下滑了25.0%，神州专车下滑了19.8%。仅有T3出行、阳光出行、及时用车、如祺出行等4家正增长。

但在用户看来，有些东西还是不一样了。身在北京的Ada告诉记者：“最近在滴滴打车，经常师傅来接我的时间都超过10分钟。无论是早晚高峰的7点多和19点多，还是平峰的13点多，都是这样。”

在几天内，Ada连续三次打到的滴滴都是关联订单，需要完成上一单才能来接上她，等待时间在6-12分钟左右。

一位朋友建议她，“打高德吧，那个不用等，快。”Ada下载并打开了高德，不到一分钟就叫到了一辆预计三分钟到达的阳光出行。“估计我以后大概率都会选择高德了，使用很顺畅，叫车比滴滴快多了。”

在Ada“爱上”高德的同时，用户冯白近期则转向了美团打车的怀抱：“因为优惠力度很大，性价比高，比滴滴打车便宜多了。”一位滴滴司机表示：“最近打车比较慢，主要是因为‘客多车少’，‘客多’是因为旺季到了，旅游、出行打车的人多，‘车少’则是因为好多司机都被美团挖走了。”

“那天打到的阳光出行司机告诉我，他同时使用滴滴和阳光出行。但来自高德的订单更多。”Ada表示，“不过司机也说可能因为他在滴滴是优享司机，所以订单少。他之前开快车的时候，单量还是不错的。”

众所周知，出行生态的核心是司机。“对于用户来说，接单速度、等待时长，是核心诉求，而这个需求的满足，依赖于司机。司机越多，响应速度就越快。”一位业内人士表示，7月以来，众多网约车公司也是瞄着司机来做策略，但滴滴的司机，并不好挖。

据了解，滴滴在派单时，是以合规司机优先，所以，这批司机的忠诚度是很高的。业内人士表示，“能被挖走的司机，基本都是在滴滴这边跑得不怎么样的。他们去了新平台，也不会好好干。”

出行市场现在的情况到底如何？哪个平台，会是用户的首选？近期，燃财经做了一场试验，在下午17时30分左右，从同一地点（北京市朝阳区国贸商圈）出发，选择滴滴、美团、高德、首汽约车、曹操出行、花小猪、嘀嗒出行出行这7个打车软件，前往同一终点（东直门），获得不同平台的接单速度、到达速度、费用、乘车体验等多维度数据，并进行对比，从中可以得出部分结论。

▲图源｜燃财经制图 七个平台打车情况对比

从测试和了解到的情况来看，滴滴的基本面仍然企稳，出于长久以来养成的习惯，以及积累的司机和用户，所以滴滴仍是乘客打车的首选。

不过，从试验结果来看，各平台的叫车时长、价格、乘坐体验，差距并不是很大。甚至在叠加优惠的情况下，曹操出行反而是最便宜的那一个。

虽然滴滴有先发优势，积累了大量的司机和用户，但这些群体并非不会“变心”。乘客、司机、平台始终是相辅相成、相互影响的，如果乘客走了，司机需要赚钱、接单，自然会考虑是不是要换平台。

现在的出行市场，对于滴滴来说，虽然基本盘仍在，但面临的问题也很大，需要加倍小心去应对；对于其他网约车平台来说，现在则是做大做强的最好时机。不过，无论是谁，想要跑出来，真正挑战滴滴的市场地位，都还有很长的路要走。

美团打车体验感和滴滴无异

冯白 | 测评小分队1号成员

滴滴被下架之后，美团打车和高德的“风”就很大，也有朋友向我安利美团打车，说优惠幅度很大，性价比很高。

但我始终因为“迁移困难症”，懒得换一个APP，所以还是习惯性用滴滴。这一次试验，我选择了美团打车，乘坐之后，发现体验感和滴滴其实差不多。

我是17时24分叫的车，四分钟之后才有司机接单，而地图显示2.5公里的道路，司机竟然花了12分钟才接上我。最后，同样因为堵车，原本只需20分钟的路程花了35分钟。但好在打到的这辆车，司机宋师傅友好且健谈，车辆内部环境也还不错，不算是太差的使用体验。

▲图源｜燃财经拍摄 打车试验中

去往终点的途中，宋师傅告诉我，他是今年7月滴滴下架后才加入的美团打车，虽然从业时间不长，但是车内环境很干净，司机对路况熟悉程度也很高。

一路上有几段路比较堵，顺带和司机聊了一下近况。司机说美团打车并没有如传言所说的“抽成很低”、“前三个月没有抽成”。

“实际上美团打车抽成比例并不低，能达到30%上下。”宋师傅说，“而且美团打车为了激励司机多接单，搞了个补贴活动奖励，接满5单就有现金奖励，最高额奖励为满30单奖励200元。”但对于这个奖励设定，宋师傅表示，很难每天都做到接30单然后拿到200元奖励，因为30单的KPI比较难达到，一般每天完成20单就差不多了。

宋师傅是北京当地人，车是自己的，也办理了网约车运营证，属于网约车行业中的“正规军”，他平常工作时长主要集中自早七晚十，但要想一天接满30单，一天工作时长得要十个小时以上。“每天都工作十几个小时，身体会吃不消，所以我一般都会自己隔一两天休息一下，有天多接单就有天少接点。”宋师傅说道。

按照宋师傅平日的工作习惯，在业内并不算特别“拼命”的，并且根据美团打车现有的接单奖励，每个月宋师傅也能拿到一千元出头的额外奖励。而且为了避免早高峰消费者出现“叫车难”问题，美团现在针对早高峰（早上七点到十点为早高峰时间）接单的司机有奖励。“相当于美团少抽成或者不抽成，到手的钱会多点。”

宋师傅盘算一下，开网约车看似每个月收入过万，但是扣除平台抽成、燃油费、保养费和车辆损耗费后，到手也不算多。“我办理了网约车运营证，车辆8年就得报销。”而且接客途中也会发生一些小问题，像宋师傅在上周就因为乘客10分钟才下来，导致他违规停车扣三分罚款200元，“平台不会给报销的，一张罚单，一天白干。”

对于有乘车需要的我来说，因为美团打车和高德打车经常会送优惠券，所以平常也会在这些打车平台上叫车，总的来说，大平台自营网约车还是比小的打车平台靠谱些。

上回用高德打车，因为一直叫不上车所以一连选了好多其他小平台车型，好不容易有司机接单，但接单的司机是个烟民，车厢都是挥之不去的烟味。相反，大平台网约车在这方面还是要好得多，询问了解到，是大平台会特别关注客户的投诉。

高德的预估价格都是摆设

冷冷丨测评小分队2号成员

我用高德打车其实有一段时间了，因为它就在地图功能里，使用非常易得、方便。但这一次的试验，却让我不是很满意。主要是因为预估价格和实际支付价格之间差距太大——预估价格29.73元，实付价格43元，作为一个在贫困线上挣扎的打工人，高德打车的价格浮动实在是让我有一种被欺骗的感觉。

17时29分我下单的时候，高德APP前列显示的经济车型预估价格大都在27-30元，我将30元以内的经济车型都选择了，分别是飞嘀商务型、聚的出租车、神舟经济型、滴滴经济型和曹操经济型。

然而，我选择的这些经济车型根本叫不到车，反而高德总是跳出“附近有其他车型司机愿意来接你，是否接受”的选项，这些车型都比我原先选择的车型贵一些。

我连续拒绝了几个以后，发现经济车型还是打不到，就关闭订单重新选择叫车。重新叫车后，依然叫不到我选择的车型，最后，有一个金银建经济型的出租车显示愿意来接我，而且预估价格30元左右，在我的心理预期之内，我就选择了接受。

该车显示距离我1.9公里，大概需要9分钟到达，实际上却等了14分钟，CBD的晚高峰堵车可以理解，但是高德的时间预测似乎有点不太准确。

该出租车司机师傅告诉我，他现在一般白天使用高德，晚上9、10点以后才使用滴滴，原因是：“这两个月滴滴被查以后，白天用滴滴打车的人明显变少了，而用高德的乘客却变多了。”

夜间的情况却刚好相反，司机师傅说，到了晚上9点以后，高德的单明显变少了，滴滴的乘客却变多了。“可能因为滴滴现在的夜间出行安全保障做得更到位，所以晚上打车的乘客出于安全考虑，会选择用滴滴吧。”司机师傅说道。

我的车程原本预计是24分钟，但实际上却花费了33分钟，更让我难以接受的是，原本预估价格在30元左右，下车以后实付价格却是43元，而且出租车没有补贴优惠。多出来的13元，都够我再打一个起步价了。

这次高德打车给我的体验并不是很好，虽然比较容易打到车，但基本都是给我推荐更高价格的车型，价格低的优惠车型好像“摆设”一样。预估价格也是，和实付价格相差太多了，作为消费者的我难免有一种“被坑”的感觉。

希望打车平台的预估价格和预估时间都能做得更准确一些，明码标价，才会让消费者更加信任。

曹操出行疯狂发营销短信

茜茜丨测评小分队3号成员

我本来以为我是最“成功”的那一个。因为我打车司机接单时间最快，价格也最便宜。但原来生命的每一个馈赠都暗中标好了价格，在行程结束之后，我却接到了平台疯狂的营销短信轰炸。

我是17时24分叫的车，车辆有快选、舒适、舒适+，以及商务四个选项，价格依次升高。我选择的是价格档位最低的快选车型，仅过了一分钟，就有司机接单了。

同样受出行高峰影响，虽然APP显示司机距离我两三个街区，大约9分钟可以到达接人地点。但实际的等待过程感觉要比9分钟长，可能等待了15-20分钟，或许是系统扣除了红绿灯等待时间。

▲图源｜燃财经截图 打车界面

在行驶途中，司机师傅告诉我，目前很多网约车企业都盯上了滴滴所在的市场，包括美团、曹操出行等。但各家给司机的补贴差不多，一天接满单大约100-200块钱。司机之所以选择曹操出行是因为美团打车有时候地图定位不精准。经常发生司机和用户互相找不到的情况，比如，出发地点在某个大厦，但不显示大厦东西南北门，只能定位到路中间。

当然，我坐车从司机接单到到达目的地，如司机所言，定位都较为准确。大约35-40分钟后，我达到目的地。但是价格有涨了许多，从第一次下单12块钱，后续晚了一两分钟，涨到15元，最终因实际路况等其他原因实际付款22.78元。

最近曹操出行势头很猛，它所获得的38亿元融资，据说是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。但仅从这次体验来说，我的感受并不佳。

首先是可能因为正处于国庆假期前，整个APP设计有点“眼花缭乱”，不是很简洁。其次，价格显示并不可靠，在发单时，由于下电梯信号不好，耽误了几分钟，结果价格涨了两块钱。

最后，使用曹操出行后，个人信息电话信息泄露严重。在行程结束后，曹操出行后续给我发送了五六条短信，分别是恭喜我成为白银会员，提醒我新人专享福利，前三单打车有减免活动。这些已经对我生活、工作造成骚扰。

滴滴第一个叫到车最后一个到达

博博 | 测评小分队4号成员

我其实是滴滴的忠实用户，毕竟习惯使然。但这次试验却让我十分不适。我是试验的7个同事中，最先叫到车的。但因为一系列操作，却最后才坐上车，并到达目的地。

17时23分，我在滴滴发出了用车需求。相对于同事的约车等待，我只花上了两分钟的时间，就有师傅来接单，小程序显示距离2.2公里，估计时间在12分钟左右。

但我“耐心”地等了大约5分钟后，上面的时间依旧没有变化，这时候小程序给我多了一个选项，就是拼车。为了快点坐上车，我毫不犹豫的按下选择按钮，但这个选择又让我等待了5分钟左右，司机师傅也没有任何的反馈，只是堵在红彤彤的路段上。

无奈，我只能取消了这个拼车的订单，开始重新叫车。这一次，四分钟之后就有司机响应了我的用车需求，但1.1公里的路程，司机却花了15分钟左右才接上我。

▲图源｜燃财经截图 打车界面

上车之后，师傅告诉我，“慢”一是因为现在高峰期堵车；二是因为现在“客多人少”。至于“客多人少”则受供需两方面影响，在需求端，现在是北京的旅游旺季，尤其现在国庆快到了；而在供应端，则是好多司机都被挖走，去了美团，因为美团给的福利比较好。

但师傅则表示，他做滴滴司机也已经做了5、6年了，之前也收到过被挖的消息，但因个人习惯原因，就没想过变动。

值得一提的是，滴滴现在的安全措施做得似乎不错。在我们聊天过程中，中途堵塞了几分钟，滴滴平台还会有安全提醒，检测停留时间。问了师傅才了解到，原本安全提醒是停留时间超过4分钟才提醒一下，现在审查严格后变成为2分钟。这对乘客是好事，但司机师傅说，这有时候也变成了自己的烦恼，在停止接单后，自己停车休息后，也会有提醒。

从我个人来说，如果不是叫车太难、价格高出太多等硬伤，应该还是会继续使用滴滴。

首汽约车除了贵点没毛病

王木木 | 测评小分队5号成员

第一次体验首汽约车，我给出了五星好评。

我是17时24分发出的用车需求，两分钟之后就有司机接单了。虽然接上我的时间也比较长，但是晚高峰、CBD我都可以理解。同时，从起点到目的地的乘坐体验也还算舒适。

但价格对于打工人来说，却是“难以承受之贵”。同样的距离，我们试验小分队打车最低费用是22.78元，但我选择的首汽约车最便宜的是舒适特惠车型，预估价已达51.48元，即使有8元的抵扣券，最终实付金额也达43.48元，几乎是同事的两倍。

而且，我还需要先付33元的预定金，才能开始叫车。这也让我颇为不满。

跟其他平台不同，首汽约车从名字就听出了“首都”的气质，百度资料也显示，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，首汽约车的加盟司机也必须获得《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆则必须获得《网络预约出租汽车运输证》，处处透露着“正规军”的气息。

但王师傅却告诉我，虽然“正规”，但是首汽约车没那么“香”。

王师傅介绍，首汽的司机大概分为三种类型，一种是自己没有车，在平台上租车拉活儿的司机，平台按月收取租车费，每单抽成15%；一种是在首汽年头比较久的，拿固定工资的老司机；还有一种就是和王师傅一样，自己有车，注册成为首汽平台的司机。

但“实际上赚得反而没有滴滴司机多，因为相对来说单少。”王师傅坦言。

王师傅跑了五六年网约车，几乎注册过所有平台。“自己是个人车，而且是合规的运营车，在其他平台都会比较吃香。”王师傅告诉燃财经。

而今年3月份，滴滴被约谈的时候，王师傅更是成了“香饽饽”，美团和高德等平台纷纷给他打了电话，王师傅也注册了这些平台。“但这几个平台活儿太少了，所以我最后选择了首汽。”王师傅表示，“而且首汽对司机还算比较人性化，像神州专车，只要一个差评，这一单就白跑了，费用都归平台了，所以现在神州专车几乎都没有司机了。”

总体来说，除了贵点，首汽没毛病。

预付车费后花小猪取消订单

津津丨测评小分队6号成员

今年过年期间去南京玩的时候，我被朋友安利了花小猪打车，说是比滴滴会便宜一些。

使用过后，我立刻“真香”了，因为优惠力度确实很大，而且当时在南京使用也确实比较方便。后来虽然因为我打车次数增多导致优惠减少，但总体依然比滴滴便宜，所以花小猪一直是我首选的打车对象。直到我回到北京很少打车后，花小猪才被我“打入冷宫”。

但这次试验，当我把尘封许久的花小猪APP再度下载回来，它却只给了我失望。

我是17时23分开始叫车的，一直等到17时36分，13分钟过去了，页面都在毫无意义的“叫车中”，没有任何一个司机接单。反倒是平台页面不时弹出让我先付车费的提示，比如“预付车费，接单立走”，提前付25.5元的车费提高司机接单的动力；以及“等不及了，我要立即出发”，支付完“一口价”31.2元后，可以“立即出发”。

看着同事们的车越来越近，我也急了，按下了平台提示的“预付车费”按钮，提前支付了费用。

预付车费后，页面上“提升接驾速度”标签，从“低速”升到了“快速”。我的心中也不禁燃起期待的小火苗，但事实证明，这毫无作用。甚至4分钟后，花小猪直接给我取消了订单，并发短信提醒我预付车费将在1-2日内退回。

▲图源｜燃财经拍摄 花小猪平台取消订单

虽然此前我考虑过高峰期不好打车的因素，但万万没想到花小猪直接关闭了我的订单。最后我只好蹭上了朋友打的滴滴前往目的地，当时朋友还开玩笑“安慰”我：“花小猪也是滴滴的，你这跟直接打到花小猪差不多。”

在车上跟滴滴司机聊天的时候，我才了解到，因为花小猪“一口价”的缘故，所以在上下班这种堵车高峰期，基本不会有花小猪的司机选择接市区内、不知道会“堵”多久的单，毕竟本来平台的价格就相对较低，加上无法计算“堵车超时”的费用，那么司机一天多堵一会降低了接单量，基本就挣不到什么钱了。

虽然可以理解司机们的做法，但平台在这种情况下，是不是也应该出一些策略解决这种困境呢？或者有奖励刺激司机接单，或者直接提醒乘客难以打到车，不要过多等待浪费时间了。而且我最开始使用花小猪的时候，一定时间内打不到车，平台会给到乘车补贴及优惠，但现在平台连用户打车的等待时间都不会提醒了。

“嘀嗒”15分钟之后我选择蹭同事的车

Bonnie | 测评小分队7号成员

嘀嗒出行和其它打车产品不同地方在于，其平台上可打的车分类很少，就是顺风车和出租车，而根据我对其的了解，顺风车是它的主要业务。除此之外，嘀嗒还需要乘客先支付车费，然后才能进入打车流程。

根据当时截屏的信息显示，我是在当天下午17时24分预付了18.2元的车费后，成功下单了顺风车的。按照以往使用嘀嗒的经验和它本身的提示信息，顺风车车主需要5-15分钟接单。如果5分钟之后，车主没有接单的话，那就可以同时呼叫出租车。

说实话，因为对嘀嗒有一些简单的了解，大概知道一般路程较远的乘客和司机喜欢使用这个产品，所以打车之前多少已经做好了打顺风车失败的心理准备。令我万万没想到的是，在我两种车型同时呼叫了十分钟之后，收到了“行程已被平台取消”的提示，提示写道“抱歉，没找到车主，如仍需出行，你可以重新预约。”

▲图源｜燃财经截图 打车界面

介于时间的原因，我没有选择重新预约，而也就在此时，使用首汽约车打车的同事其司机已到达指定地点，我也就和她一起出发了，也算坐了“顺风车”。

但这是我第一次使用嘀嗒没有拼到顺风车。因为我住的距离较远，晚上回家基本就没有公共交通了,基本上每次和同事、朋友聚餐都会错过回家的末班车，此时，我一般都会选择嘀嗒顺风车。

我记得上次使用嘀嗒成功打到顺风车是在晚上10点左右，超60公里的距离，只花了不到90元。如果半路恰好还能碰上一个顺路的，那价格还可以再便宜个十几块钱。但如果是其他的打车APP，基本上都需要200元左右。所以我一直都觉得，对于路程较远的人来说，嘀嗒真的是性价比极高的了。