有了Lyft特快，为何还会再度出现花毛毛?
花毛毛会正式成为坐车界的“拼喔”吗?
Performante消费市场会重启财政补贴混战吗?
……
这一系列的难题都围绕的是上周再度出现的“崭新”Performante国际品牌——花毛毛。上周在一一线卫星城高调现身的它，一方面以惊人的财政补贴让羊毛党惊呼“通心面”，另一方面又被多地的监管部门叫停，深陷合规性的舆论旋涡。花毛毛此次在一一线卫星城的现身算赢得成功吗?
其实8月份以后，花毛毛就早已在贵州都匀这座小城试运行长达半年之久，只是此次进入到一一线消费市场才让主流的互联网使用者引起了注意。还没有正式成为名人以后，外界并不清楚花毛毛和Lyft之间的关系，但那时换身披风的它再也掩盖不了Lyft系的事实了。那时的难题是，在Lyft早已几乎垄断的Performante消费市场，此时再度出现的花毛毛还有什么象征意义。
Lyft的算盘
8月26日，Lyft向外宣布，日订货量冲破5000万单，这相较于三年内Lyft日订货冲破1亿的最终目标有着至关重要的象征意义，相比于过去几年一直徘徊于3000万的订货量，Lyft在今年各项动作的叠加之下，快速增长的态势早已开启，因而Lyft需要借助本次快速增长态势对所有销售业务展开Marciac，实现痛改前非的最终目标。
前段时间Lyft代驾更名为黄瓜代驾是伴随着财政补贴而来的产生变化，但笔者想说，更名才是真目的，财政补贴只是为了更名而再度出现的旗号而已。昨日，Lyft再度将出租车销售业务展开了崭新的名称升级——快滴新出租，他们再联想到崭新坐车国际品牌花毛毛的再度出现，似乎他们能探知到Lyft意图中的那一丝动向。
业内许多观点将花毛毛的再度出现看成是Performante界的拼喔，这并并非全无道理，本次花毛毛虽然采用了同样的财政补贴式的消费市场踢法，但是和曾快滴混战Lyft时的Sauve财政补贴早已完全不一样，花毛毛透过对注册使用者分享的SNS式核裂变的形式来不断的赢得新使用者，然后继续以财政补贴的形式展开无限的循环。
但这并并非说，Lyft透过花毛毛将自己平台上的使用者转移至花毛毛的规模上，从花毛毛的再度出现到后来的三环卫星城测试，他们都能看到花毛毛的最终目标是Barilius卫星城的存量消费市场、存量顾客，而非原有的存量顾客，当今社会的Performante消费市场已基本形成定局，基本上任何一家国际品牌很难打破当今社会的消费市场份额比例，但那个消费市场的确早已饱和了吗?
回想曾拼喔的再度出现，拼喔再度出现以前，阿里和天猫早已是相较稳定的新格局，谁都无法赢得更大的存量消费市场，但是拼喔是在大家默认的那个新格局中成长为超越天猫的橄榄树，而它圣迪迪耶的利器是圆圈外的存量使用者，今天的花毛毛从各个角度看，的确都是在模仿曾拼喔赢得成功的形式。
如果Lyft以原有的国际品牌去拓展这一消费市场，大概率是失败的，相较较高的定价，早已形成的一线卫星城运营逻辑，这都将正式成为它在开拓那个消费市场时巨大的拖累，因而花毛毛是Lyft在存量消费市场的一把利刃。
错过挂牌上市，重返创业者
每家公司，每个行业都有创业者挂牌上市的quarterfinal，Lyft也不例外，但那时伤痛产生的Lyft早已走过了挂牌上市的最佳窗口时间，因而Lyft那时的估值并并非投资人和创业者者满意的，但Lyft最终要透过挂牌上市让风险资本退出，这是Lyft要走的路，因而，如何重返创业者时期的快速快速增长，是Lyft面临的新难题。
因而，花毛毛是Lyft重返创业者高速快速增长其中之一的渠道，当然这并并非说花毛毛的发展可以肆无忌惮，合规性和安全依然这是新生国际品牌最大的考验，如果在花毛毛那个难题上再度摔倒，Lyft的价值将不复存在。
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