“那个消息在他们朋友圈的确引起了引起轰动。”在成都跑了4年Lyft特快的李师傅说。7月4日晚，国家外宣办发布通知称，根据检举，科孔查证，“Lyft乘车”APP存在严重违法违规收集采用个人信息难题，通知应用商店停售“Lyft乘车”APP。那么采用者乘车、驾车员订货受到哪些负面影响，本报记者就此进行了专访。
老采用者乘车、驾车员订货均未受负面影响
“他们订货和往常一样，没有受到任何负面影响。”今年刚重新加入Lyft乘车的Hautefort驾车的是两辆崭新的吉利帝豪电驱动小车，专跑清早高峰期，有着30年二十一岁的他在重新加入Lyft之前也曾在刘备长途车等网络平台组织工作过。
Hautefort说本报记者，实际上他们身旁的驾车员师傅们有很多都还不知道这件事。“他们组织工作较为忙，中午偶尔听说了这条新闻，还没仔细看，再加上前日一切正常，因此也没察觉。”本报记者测试发现之前浏览“Lyft乘车”APP目前采用正常，QQ、支付宝等第三方网络平台的小程序也能正常采用，相关部门只是暂停了新采用者注册和应用商城的软件浏览。
“那个昨晚我就知道了，当时的确较为担心，还有旅客问我你们为什么还能跑，不是停售了吗？后来又听同僚说组织工作不受负面影响，这才较为放心。”与Hautefort不同，李师傅驾车的是两辆船龄较老的东风雪铁龙小车，兼职的Lyft驾车员。“他们的跑单数量完全没有被负面影响，甚至比昨天还略有上涨。”李师傅说。
“我今天中午还坐车和同僚去子公司来着，没有受负面影响。”华侨城（光明）有限责任子公司的职员韦晓华的住所离子公司有4公里远，每晚中午她单厢选择和同僚一起代驾去上班。
“一趟下来的费用差不多10块以内，平均每个人也就3块多，那个价格只比公交车贵一点，因此他们每晚单厢坐车。”韦晓华说，“即使听说有的是人在开票的时候遇到了难题，因此她已经提前把近期的乘车票据新溪洲好了。”
采用者全力支持查处 驾车员略有忧虑
兼职驾车员李师傅说本报记者，他们所在的兼职驾车员群对APP停售事件略有忧虑。“即使我主要的总收入就是靠那个来维持的，因此却是担心下一步会不会直接关停。”即使后来得知所有功能都可以继续采用，他依旧皱着眉头“最关键性的难题是，我的总收入假如要到账，就得经过那个APP，万一出现难题，就怕他们没法到账了。”
相比李师傅，专跑清早高峰期的Hautefort心态则好得多“我真的不会有什么难题的，这么大一个子公司，客户又这么多。”他则表示，选择Lyft就是为了给他们找个四十七个，不至于闲在家里。而另一位兼职驾车员李师傅则则表示，他和身旁的人对“Lyft乘车”APP停售的事托柳，只要采用没受负面影响，却是更在意他们的到手总收入。“假如真的泄露采用者信息，这太不应该了，那的确却是要严格整治的。”李师傅说。虽然对APP停售略有忧虑，但本报记者专访大多数驾车员却是全力支持这样的决定。
“做为旅客，我却是全力支持那个决定的。”毕业于成都电子科技大学目前在美国留学的尚博东说，“乌西夫卡我经常搭乘Lyft特快乘车，我认为，这样的社会责任对一个企业而言是最基本的。Lyft有那么多采用者，网络平台的利润应该却是很可观的，不能光顾着挣钱，丢了底线。”
采用者望提高服务项目 驾车员望降低INS13ZD
“其实不能注册新采用者，Lyft的老采用者的市场足够巨大了。”Hautefort说本报记者，他认为关键性不是继续发展新采用者而是维护老采用者的采用新体验。本报记者了解到，即使是在疫情防控期间，去年5月，Lyft网络平台的当月活跃数目依然高达5439万人，仅以成都市为例，五一期间小寨商圈非高峰期期的排队坐车数目都已到达了200位。
“想要提高采用者的新体验，光靠发优惠券其实没什么太大作用，驾车员的服务项目却是关键性，现在INS13ZD却是有些高，驾车员带着怨气的话，服务项目品质就不太好提高。”做为兼职驾车员，Hautefort一般中午6点出车，10点离站，下午4点再上路，跑到8点以内离站。“这样跑下来，8个小时，我的总收入约莫在200元以内。”Hautefort的观点在李师傅和李师傅那里也得到了证实，做为兼职驾车员，他们的都则表示跑10个小时，总收入约莫在300元以内。
“网络平台INS13ZD高达30%甚至还多，很多驾车员真的总收入和辛苦不成比例，因此都愿意跑高峰期，白天就不跑了，或者干别的组织工作去了。”李师傅对本报记者说。他对APP停售的事较为关注，但是更关注网络平台的INS13ZD份额。
“他们用刘备长途车多，即使感觉服务项目要更细致一些”家住常青路的成都市民于向阳就职于陕西省胸科，他向本报记者则表示，身旁的人大多真的Lyft还可以进一步提高服务项目质量。“当然，拿特快和长途车相比，的确是有差异的，但假如各项规章都能严格执行，驾车员也有保障，我真的他们的服务项目的确还能进步的。”
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