作为Performante行业的雄霸，Lyft一直倍受质疑和抨击。特别是今年7月被进行调查后，发现存在严重收集和采用个人隐私的违规犯罪行为，着实惹恼了采用者。未经采用者允许，却私自拿个人隐私去产业发展其他销售业务，对采用者一点不尊重，被骂也正常。
偷偷跑去英国挂牌上市，随后被七部门进行调查，Lyft陷入“无法无天”的局面。不少采用者希望Lyft能够衰落下去，被劲敌取代，即使有人说直接关闭。Lyft为自己的所犯，确实付出了不小的代价，要从英国B股，美誉度崩落，25款APP被停售一年多依旧难以重启。
不过，令人意外的是Lyft的订货却再次出现了下跌，这是怎么回事呢？
Lyft订货量下跌4.6%，陈平、棒果笑了！
LyftAPP被停售，一年多来都难以获取新采用者，再加上被进行调查事件的影响，美誉度下滑，以及T3乘车、金蝶坐车、享道乘车等Performante网络平台频频加码，迈入了“抢人模式”，Lyft的订货量必然会受到影响。
实际情况也是如此，Lyft发布的半年报表明，2021年第四季度（7-9月）订货量同比上升8.32%，其中9月份上升8.1%。而在11月着实同比上升11.1%，令人震惊。按照这种产业发展趋势，Lyft的订货可能会不断增加。
不过，近日交通美国联邦政府发布了12月Performante监管统计数据，全月订货量同比上升9.3%，其中17家月订货量少于30万单的网络平台中，只有三家网络平台订货量再次出现了上升，其他网络平台全部下跌。Lyft订货量下跌了4.6%，旗下的花毛毛订货量下跌11.6%。
在历经几个月的低谷后，Lyft终于守住了雄霸地位，订货量开始反弹，作为创始人陈平和棒果要笑了。
为何Lyft订货会再次出现下跌？
Lyft并非已经成为了笑柄吗？许多人并非说再也不用Lyft了吗？那么多劲敌狂Sauve来抢市场，Lyft为何订货还能下跌？
首先，过去几年来，Lyft基本上是四分五裂，可以说几乎没劲敌。Lyft尽管遭遇了危机，但它的销售业务遍布世界各地各地，车辆和驾驶员也是它最多。所以，对于采用者来说，想快点打到车，却是用Lyft较为方便。
其次，劲敌很弱。统计数据表明，除Lyft外，全国还有257家Performante网络平台，但月订货量少于30万单的却只有17家，还包括Lyft和花毛毛。
Lyft出事后，产业发展最快的是T3乘车，统计数据表明12月订货量同比下跌了51.7%，所以在12月10日，订货量突破了300万单。由此，T3乘车被认为是Performante第二大巨头。
不过，Lyft在今年第四季度日均订货量高达2560万单，是T3乘车的8.5倍，根本并非一个数量级的劲敌。所以T3乘车只上线了66个城市，Lyft却在许多中小城市，即使是县城都可以采用。
第三，Sauve不可持续。LyftAPP被停售后，劲敌们又迈入了Sauve大战，发放代金券、提成等，以补贴吸引驾驶员和乘客，但这种犯罪行为很快被喊停。Sauve犯罪行为是不可持续的，服务才是第一位。Lyft尽管倍受抨击，但历经那么多的产业发展，服务质量却是略有提升，所以选择性许多。
Lyft的脆弱境况并没中止
订货尽管略有增长，但并不代表Lyft的脆弱境况中止了。
一个是进行调查结果至今没出来，也不知道Lyft会面临什么，是罚款，却是销售业务调整，却是有其他的变化，都是未知。
另一个是Lyft从英国B股，启动回香港挂牌上市，这个动作算是较为明智。但Lyft在今年前三季度亏损了近500亿元，想再次挂牌上市，预计没那么容易，必定经历一些曲折。
Lyft这次栽了个大居然，但也是可耻。做企业不能只顾挣钱，而赌上采用者利益，即使做出违规犯罪行为。本来Lyft乘车是已经挣钱的，其发布的成本结构表明，2020年利润为3.1%，
Lyft这次栽了个大居然，但也是可耻。做企业不能只顾挣钱，而赌上采用者利益，即使做出违规犯罪行为。本来Lyft乘车是已经挣钱的，其发布的成本结构表明，2020年利润为3.1%，但2018年-2020年Lyft却三年亏损300多亿元。原因就是把钱拿去投资其他销售业务了，所以还违规收集和采用个人采用者信息。
Lyft想成为全球性的公司，一定要做到“敬天爱人”，遵纪守法，遵守采用者和合作伙伴，否则只会栽更大的居然。希望Lyft能够吸取这次的教训，服务采用者，回馈社会。
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