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网约车司机缺口巨大，网约车平台多方竞技

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近日，人力资源和社会保障部宣布 在2020年第一季度全国招聘100个短缺职业排名中，道路客车司机本期排名44，上期排名18。职业定义为:驾驶客运机动车、运输乘客、提供服务的人。典型的需求城市有:北京、上海、佳木斯、郑州、蚌埠。

网约车主可能会有疑问，明明今年订单量下降，收入不如以前，怎么可能是排名前50的短缺职业呢？

其实答案很明显:因为疫情。受疫情影响，不仅是网车行业，第一季度全国各行业都受到严重打击。对于网车司机来说，最直观的感受就是网车订单量下降，收入下降。

然而，在特殊时期，订单量的下降并不能否认网上叫车短缺的事实。

从过去两年汽车行业的发展也可以看出，在线叫车市场仍有很大的发展空间。2019年，汽车市场整体低迷，但2020年受疫情影响，人们的消费意愿进一步降低，汽车行业受到打击。

汽车需求仍然存在，但购车意愿却在下降，网上叫车的需求自然也在上升。

对于网约车平台来说，客户资源有限，行业竞争激烈。疫情过后，他们自己广阔的发展空间可以撑下去。浪潮过后，他们知道谁在裸泳。

网约车行业兴起，各大平台纷纷开展出租车业务。除滴滴外，万顺、曹操、神州、首汽、美团短短三年就出现了。……一系列网约车平台。

如今众多网约车平台纷纷退出或半退出网约车行业。就连曾经高调进入网约车市场的美团打车，也退而发展聚合平台。

与退出的在线叫车平台相比，我们可以发现主要原因是基础不稳定。当风口来临时，巨头们纷纷进入市场。然而，技术并不多，许多行业同时进行，不可避免地心脏和缺乏力量，鸡毛。

现余网约车平台做得很好，一个是滴滴、万顺等，专门从事网约车领域；另一个是曹操，他依靠知名汽车公司的发展，建立了自己的团队。

滴滴是网约车行业的主导地位，其他网约车平台为站稳脚尖各出高招。

曹操专车依托吉利，通过自建车队，统一车辆管理，降低运营成本；

万顺叫车紧跟国家政策，注重安全合法经营，积极申请网上叫车城市经营许可证。现在是2 ** 一个城市在合法化牌照行业处于领先地位，业第二梯队。

虽然没有定法，但安全合法的运营和提高服务水平是每个在线叫车平台稳步发展的唯一途径。

目前，网约车的发展还处于探索阶段，各大巨头在网约车领域还在做很多尝试。

近期一直火热的无人驾驶车辆在多个城市上线试运营，每辆车却配置一到两位安全员，以增加成本的方式来取代司机的意义又在哪里?未来无人驾驶又能走到哪一步?只有时间能给我们答案。

来源 和讯网

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