2014年8月19日，滴滴打车宣布推出的为高端商务出行人群提供优质服务的产品，也是针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。滴滴打车软件面向出租打车用户群体，而滴滴专车则面向中高端商务专车群体，这意味着对用车行业的覆盖将更加全面，也能够为用户提供更加多元化的出行。
2015年，滴滴专车使用率高达87.2%，稳居行业第一。滴滴专车目前在北京、广州、深圳、上海、杭州、厦门、郑州等城市已经开通。
2018年是滴滴专车的故事频发年，相隔不到三个月，两名无辜女性受侵害，最近又有乘客反馈喝到带有尿液的水。真是一波未平一波又起，不管滴滴官方做出怎样的解释，滴滴专车都造成不可挽回的声誉和损失，更是让出行用车的百姓们咬牙切齿，痛恨万分。不打滴滴专车吧，出行不方便，打滴滴专车吧，心里犯嘀咕，人生安全随时可能受到威胁，总之出一趟门，就犹如去了一趟鬼门关般难受。
事故频发的滴滴专车，虽然过程中做了不少的调整，但还是没达到相关部门的要求，如何才能更好的提供专车服务，相信滴滴领导层也在不断的努力，只是如何实现，何时实现还是一个未知。深圳一七三小编个人建议，有几个方面，还是可以实现得了
那就是车联网+物联网
1. 加强车辆的GPS定位，管理平台能实时的撑控车辆的行程和路径（GPS设备和物联网卡的资费一般，且服务与支撑非常成熟，相信在成本上不会增加多少）
2. 安装定向移动语音卡，可单向呼叫，如遇到专车路径有异常或是偏离，客服可通过管理平台向司机以及乘客通话了解实际情况，提前预控不可预知的事件发生
3. 安装视频监控，每一辆滴滴专车都必须安装有视频监控，管理平台实时查看车内的动向，不仅为车主和乘客提供了安全和保障，如发生意外也可向执行部门提供有利的证据
4. 所有的专车司机，必须定时学习和培训，提高技术的同时，也加强服务的理解，为乘客提供更专业的服务与支撑
以上的建议中，都涉及到物联网卡的服务与支撑，而物联网卡经过两三年的历练，不断的完善机制和规则，已相当的成熟，各服务商均有能力提供专业的服务，比如深圳一七三物联
其他的要求，滴滴已经做了很多的改进，相信已经很成熟，只是需要再加强以上的建议，当然以上的建议也只是深圳一七三小编的表象理解，或许滴滴早已经在做这样的准备和实施。
也希望滴滴能更快速的推出相应的制度和管理办法，提高专车的服务能力，为百姓提供可靠、安全、方便的出行。
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