网约车平台透明后竞争什么？
近年来，新的交通形式发展迅速，但劳动强度高、工作时间长、职业归属感弱、权益保障不到位等问题日益突出。2月24日，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，将开展“交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”，督促主向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例上限并公开发布，同时在驾驶员端实时显示每单的抽成比例。
01 比例将不再是秘密
网上叫车作为一种新的商业形式，近年来发展迅速，为大多数司机提供了就业机会，但其比例过高，规则不透明，受到了广泛的批评。该平台与员工的劳动报酬有关，与员工的重要利益密切相关。一些在线叫车平台一直被大多数司机集团抱怨，因为成本太高，成本不透明。
根据《全国网约车司机生存状况调查报告》(以下简称《报告》)，司机对平台比例设置满意度最低，42.5%的网约车司机认为网约车平台收费不透明，70%的网约车司机表示平台收费比例过高，降低抽奖比例成为司机最强烈的需求。
事实上，自2021年以来，网上租车比例高的问题一再引起社会关注，相关部门也多次要求平台进行相应整改。
一些平台已经响应了相关部门的要求。例如，去年8月19日，易用车发布了平台司机资费调整公告，调整平台抽样政策：取消传统抽样模式，成为信息服务费模式；按阶梯模式收取信息服务费，最低1元，最高5元；服务费按用户结算金额扣除。2021年8月16日，滴滴车主App在沈阳、长春、保定、秦皇岛、鞍山、淄博、安顺的滴滴司机可以率先体验透明账单。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至1月31日，全国共有260个网约车平台获得营业执照，1月份有17个订单超过30万的网约车平台。目前，在众多网约车平台中，公开抽成比例的还是少数。业内人士表示，对于平台企业来说，从技术层面实现公开定价机制和动态涨价机制并不难，但平台企业担心，一旦这张底牌在激烈的竞争中率先亮相，就可能陷入被动。
经过多次采访和发文监管，今年网约车平台可能会全面迎来透明。
国家发展和改革委员会综合交通研究所城市交通中心主任程世东在接受《中国汽车日报》采访时表示，在共同繁荣的背景下，相关部门多次要求在线叫车平台公开定价规则和比例，目的是使利润在平台和司机之间更加公平合理分配，在相对垄断的市场条件下，可以使平台不那么强大，确保司机的合理收入水平。此外，开放透明的比例可以让司机自由选择佣金比例更合理的平台，加强平台服务司机的主动性和热情，促进整个行业的健康和长期发展。
02 要打造核心竞争力平台
今年1月举行的新交通形式协调监管部际联席会议提出，今年将加快网上叫车合规化，有效防止资本无序扩张。其中，在合规性方面，将充分利用访谈曝光、执法处罚、信用监督等手段，督促地方和主要在线叫车平台企业制定合规工作计划，倒排时间，加快推进。继续公开合规进展，加强社会监督。对不按要求推进合规的主要网约车平台企业，依法果断采取处置措施，督促整改到位。在有效防止资本无序扩张方面，将进一步加强协同配合，依法严厉查处交通运输新业态领域“二选一”、低价倾销、大数据杀熟等垄断和不正当竞争行为，预防和制止企业利用数据、算法、技术、资本优势以及平台规则等开展不公平竞争。禁止依法排除、限制市场竞争的企业并购。
在透明、合规、有序发展的趋势下，在线叫车平台将竞争成本效益，平台之间的竞争将考验核心竞争力。
程世东认为，网约车平台的核心竞争力在于运力和服务水平。在乘客端，平台需要提高服务水平，降低运营成本。在司机方面，需要给司机更好的收入，吸引更多的运输能力进入平台。同时，采用合理的分配和管理模式，鼓励司机更好地提高服务质量。在用户和司机达到一定规模后，平台需要想办法降低整体运营成本，提高利润率。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青也表示，过去在线叫车平台的烧钱发展模式是不可持续的。在线叫车平台的核心竞争力在于容量规模、安全性和服务水平。过去，应重视在线叫车平台上常用的服务评价体系，这是提高服务水平的有效手段，但许多平台在这方面已经减弱。程世东建议。
03 平台应该为司机做出更多的改变
近年来，随着网约车行业的快速发展，网约车司机数量不断增加，数据显示，目前全国网约车司机数量已超过3000万。截至1月31日，持证司机398.8万。在线叫车司机已成为一个庞大的群体，其职业所有权和权益保护也成为监管机构和社会关注的重要问题。对平台而言，网约车司机也是其立身之本。
提高网约车司机的职业归属感，除了涉及直接利益的抽取方式外，也是平台值得关注的方向之一。在网上叫车司机对平台的不满调查中，没有归属感在司机中排名第三，在收入少和司机权益保护不到位之后。司机们希望在线叫车平台能够采取更多措施来增强司机的归属感，30%的在线叫车司机明确将归属感作为主要因素。调查发现，78名在线叫车平台的司机.7%是因为归属感，83.8%是因为被尊重。在保护司机权益和归属感方面，超过一半的司机提到了实体店，得到了实体店的指导和照顾，对平台更加忠诚。
报告显示，实体店是为司机提供休息、喝茶、培训等服务的物理场所，在司机链接和管理中起着重要作用。线下实体店将成为未来竞争中在线叫车平台服务司机的前沿地位。因此，建立足够的线下实体店可以覆盖更多的司机是在线叫车平台自身实力的体现，也是司机服务能力的体现。线下实体店在服务核心司机群体中的作用将不断扩大，甚至企业也可以承担更多的社会责任。
程世东说，如果司机有要求，那么在充分的市场竞争环境中，就会有一个平台积极采取类似的措施。网上叫车作为一个非常市场化的行业，需要通过市场机制进行更多的调整，政府应该做的是防止充分的市场竞争后的过度集中和垄断。
文：张玉 编辑：郭晨 布局：李沛洋
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