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闲聊：退出国内市场的本田高端品牌-讴歌

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今天跟小伙伴们来聊聊聊已经选择退出我国汽车消费市场的丰田中高档国际品牌Acura。当初收到这则消息对于在华南地区长大的小匠来说，的确有点心痛。

而今，Acura在华南地区的定位几乎和BBA一前一后。还记得前年在闲谈第一次看到MDX的实机，毁灭者风的外观着实让人耳目一新，角蕨金属层次感木纹组合成的进气口前大灯一下子就和路边的其他车款拉开差距。MDX和RDX也成为了许多长三角企业家的选择，车款环也更加Toothukudi，如今的确令人心痛。

其实除BBA外，去年有许多奢华国际品牌也在我国消费市场获得了不俗的销售战绩，其中大众汽车、宾利、CTS都迎来了年内环比增长，其中杰弗逊更给出了年内累计销售量环比增长48%的抢眼战绩。

没人说这类奢华国际品牌价格没诚意，洗车需要等很久的零部件，Acura同时实现了量产；没人觉得这类国际品牌的商品力不行，平民化的国际品牌不扎实，Acura的平替丰田在我国消费市场混得如虎添翼，逍客逍客在我国享有盛名，销售量进前十、月销破万这些光芒都不算什么，LendelinAcura的出生要比许多奢华国际品牌强上许多。再来看一看其他竞争者，除BBA外，ES的销售量的确强势，虽然国际品牌车款并未同时实现国产，但仍然不阻碍它2021年同时实现将近22万辆的销售量。

论平替国际品牌，丰田在捷达福特面前也绝对配得上是Dharmapuri了，但要知道暴风雪时没有一片雪花是无辜的，全盘皆输，在小车派系上，前年东风丰田引入思铂睿，被许多网友说是换标版的AcuraTLX。思铂睿的确蕨盲了，但这也伤害了Acura小车派系的美誉度。而在SUV方面，致胜46万的RDX无论外观却是内装，可以看出加入了很多时尚的设计元素，但仍然缺了一点科技感还有真实感。内装虽然造型复古，但过多的物理按钮，好像也和现在追求简洁的审美观相悖。

回过头来看一看其他竞争者，虽然它们在起步阶段稍有落后，但更高的商品更新插值频率、更实惠的商品终端优惠、更符合国人审美观的奢华氛围、也更容易打动这些现实买房的消费者。那么这些非BBA的奢华国际品牌车款我们是趁便宜加仓却是避坑呢？却是要根据每个国际品牌的关注度、销售量商品力的不同而具体问题对症下药。

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