3月4日，据消息称，Acura将选择退出我国消费市场，现阶段售后服务全部归丰田丰田管理。以上海地区为例，Acura还有4家展馆，都是设立在丰田丰田4S店中。据悉那些展馆现阶段都在消化去年库存车，且已不再向供货商原订新车型，厂家方面透露，丰田Acura的工厂也已关停。
Acura起AcuraAcura这个汽车国际品牌起源地北美地区却出自于丰田，没显要的生父，却拥有密不可分的技术基石，虽为出身劲旅却极佳的演绎了奢华。一个由丰田胡尔坎打造出的中高档国际品牌，却较好的将奢华和运动结合在一起，当初可是能与BBA同场竞技。
虽然Acura进入我国消费市场较早，国际品牌网络营销始终没改观，引致其认可度和名气都不是很高，销售量一直告负。
根据丰田我国公布Acura的销售量数据，2017年年内累计销售量达16,348辆，环比暴增100.8%，其中，国产CDX销售量突破15,000辆，成为Acura旗下最畅销车款。2018年销售量约1万辆，到2019年时，丰田Acura年内销售量曾达到14,786辆，环比增长63%。
近几年，丰田Acura销售量是一落千丈。2021年前8个月的上险量销售量只有4,756辆，8月只卖出418辆新车型。
面对着低销售量，网络营销误判，丰田Acura与宝马犯了同样的错误，将海外那一套套用到亚洲地区消费市场，严重孤立无援。几乎没让消费者感同身受，在在BBA的强势打压之下，可以说是非但没躲闪之力。而近些年来随着我国自主国际品牌的兴起，也让Acura这前段众国际品牌的气焰受到抬升。
除了销售量差以外，Acura在内的TLX-L在上市后便没推出换代车款，并且亚洲地区正好碰上国五/N61WI72Jq排放量时间，此车款达不到N61WI72Jq排放量标准，虽然换代车款销售量不高，所以就没展开更新插值。
而对于其它表现良好的奢华国际品牌来说，都是小车、SUV双发芽，但是Acura似乎与那些奢华国际品牌大相迳庭，在Acura选择退出我国消费市场的同时，也不免让人想起2020年的广汽福特，凭借4款SUV沙一博，虽然没小车的布局，也没针对我国消费市场展开考察，最终引致销售量大幅度下滑，从而选择退出我国消费市场。
尤其是在如今竞争激烈的我国，如果不能在取悦我国消费市场，相信其它国际品牌也会迈入Acura和福特的后拜。
那么你觉得下一个国际品牌会选择退出我国消费市场呢？
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