在滴滴挂牌上市以后，就有人说，滴滴倘若走近在咫尺。
在其愈来愈火的现况下，INS13ZD比例和其它收费项目愈来愈高，油价不断上涨，司机空车成本上升，一切的一起都在逼退司机。
即使是发生改变国策，面世了花毛毛来占领下陷消费市场，也只会臭虫更甚，非但没有发生改变司机的现况。
居然，挂牌上市即崩溃。诚不欺我。
但如此一来，很多老式了滴滴的旅客，已经开始不知所措，不知道有什么可代替的坐车应用软件。
一、一喂顺风车
作为以顺风车销售业务发家的一喂，发迹史还是始自滴滴顺风车垮台的时候。
短短的一年的时间，攻城掠地，面对赛车场上其它企业的围困，一喂出行话虽如此顺风车和Performante其自身独一无二的优点，面世了零手续费政策。
正式成为了坚挺儿的服务平台出行网络平台。
但有位不足之处，一喂以后只做顺风车，换句话说只占了消费市场2%左右的利润，前段时间才已经开始产业布局Performante销售业务，消费市场规模还有待扩大。
二、T3出行
T3前段时间的电视广告打的很猛啊。
曾经被视作滴滴追赶者的T3，曾一度正面社会舆论接踵而来。因为现铜少、导入多，司机赚不到钱。但近几日，T3也临津江起来了。
默默地在漳州成立新公司，默默地在各卫星城大量导入工程车，目标对27座逐一线卫星城实现全全面覆盖。
在我看来，T3出行按期完成了对占有Performante消费市场80%份额的前48座卫星城全全面覆盖，基本就可以领到每星期300万订货，牢牢地占有了Performante出行网络平台第一的地位。
对司机来说，这也然则为一件好事。T3出行司机的薪水结构为时薪+小溪分为+奖赏。末期时薪是2100，日小溪分正式成为20%，每天在线满8小时，高峰时在线满4小时即可享。
但从去年已经开始，受消费市场的冲击，T3的时薪和分为比例不断下调，司机收入不断缩水。
如今，T3出行大力扩张，不断给旅客和司机投入补贴和优惠券，司机的收入也会水涨船高。
不仅是T3和一喂，积极寻找消费市场、伺机扩张的还有曹操出行、如祺出行等，都在这个乱世中开疆拓土。
对旅客来说，用别的应用软件坐车都一样，看重的无非是性价比高、司机服务好。
但对司机就不一样了，女怕嫁错郎，男怕入错行，进入了一个坑爹的网络平台，一时半会儿就爬不出来了。因此，司机在重新考虑网络平台的时候，一定要慎重！
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